地铁车站深基坑开挖变形控制的研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 本课题研究背景 | 第15-18页 |
| 1.1.2 本课题研究意义 | 第18页 |
| 1.2 深基坑工程在国内外的发展历史与研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 深基坑工程的发展历史 | 第18-19页 |
| 1.2.2 深基坑工程的研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 基坑工程的变形特点及破坏形式 | 第22-27页 |
| 1.3.1 基坑工程开挖的变形特点 | 第22-25页 |
| 1.3.2 基坑工程的破坏形式 | 第25-27页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第二章 工程概况与基坑施工方案 | 第29-34页 |
| 2.1 工程概况及地质条件 | 第29-31页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第29页 |
| 2.1.2 工程地质及水文地质条件 | 第29-31页 |
| 2.2 基坑施工方案 | 第31-34页 |
| 2.2.1 基坑开挖及支护方案 | 第32页 |
| 2.2.2 基坑监测方案 | 第32-34页 |
| 第三章 基坑开挖的三维建模与计算分析 | 第34-59页 |
| 3.1 有限元软件的选择 | 第34-35页 |
| 3.2 三维模型的建立 | 第35-40页 |
| 3.2.1 本构关系的选取及基本假定 | 第35-37页 |
| 3.2.2 模型参数及单元的确定 | 第37-39页 |
| 3.2.3 基坑模型施工步骤 | 第39-40页 |
| 3.3 数值计算与信息反馈 | 第40-42页 |
| 3.4 模型计算结果分析 | 第42-52页 |
| 3.4.1 围护桩水平位移分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 围护桩竖向位移分析 | 第43-45页 |
| 3.4.3 内支撑及锚索受力分析 | 第45-48页 |
| 3.4.4 周边地表及建筑物沉降分析 | 第48-51页 |
| 3.4.5 深层土体水平位移分析 | 第51-52页 |
| 3.4.6 坑内隆起分析 | 第52页 |
| 3.5 基坑开挖的变形控制 | 第52-57页 |
| 3.5.1 桩径和桩长对基坑变形的影响 | 第53-55页 |
| 3.5.2 内支撑刚度对基坑变形的影响 | 第55-56页 |
| 3.5.3 土体的预加固对基坑变形的影响 | 第56-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 计算值与实测值对比分析及设计方案改进 | 第59-74页 |
| 4.1 数值计算与实测结果的对比分析 | 第59-68页 |
| 4.1.1 围护桩水平位移对比分析 | 第59-62页 |
| 4.1.2 内支撑及锚索受力对比分析 | 第62-64页 |
| 4.1.3 深层土体水平位移对比分析 | 第64-66页 |
| 4.1.4 坑外地表沉降对比分析 | 第66-68页 |
| 4.2 设计方案改进 | 第68-72页 |
| 4.2.1 建立改进的基坑模型 | 第68-69页 |
| 4.2.2 模型计算结果的对比分析 | 第69-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74页 |
| 5.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
