| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 课题背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的组织结构 | 第10-11页 |
| 2 铁路预警系统的整体结构与功能 | 第11-14页 |
| 2.1 整体结构 | 第11-12页 |
| 2.2 系统各部分功能 | 第12-13页 |
| 2.3 小结 | 第13-14页 |
| 3 铁路预警系统中硬件系统的设计与实现 | 第14-32页 |
| 3.1 倾角检测模块 | 第16-21页 |
| 3.1.1 GY-25的优势 | 第16-20页 |
| 3.1.2 GY-25安装方法 | 第20-21页 |
| 3.1.3 GY-25校正方法 | 第21页 |
| 3.2 电源设计 | 第21-22页 |
| 3.3 GPS定位模块 | 第22-25页 |
| 3.3.1 GPS定位系统的构成 | 第22-23页 |
| 3.3.2 u-blox NEO-6M GPS模块 | 第23-25页 |
| 3.4 3G/GPR无线通讯模块 | 第25-29页 |
| 3.4.1 SIM900A 硬件电路设计 | 第26页 |
| 3.4.2 SIM900A开机 | 第26-27页 |
| 3.4.3 3G/GPRS模块硬件电路实现 | 第27-29页 |
| 3.5 STC单片机MCU | 第29页 |
| 3.6 与PC机miniUSB连接USB转串口电路设计 | 第29-30页 |
| 3.6.1 CH340芯片介绍 | 第29-30页 |
| 3.6.2 USB转串口电路设计 | 第30页 |
| 3.7 小结 | 第30-32页 |
| 4 铁路预警系统软件设计与实现 | 第32-57页 |
| 4.1 软件开发工具Keil C51 | 第32页 |
| 4.2 系统软件设计的总体思路 | 第32-35页 |
| 4.3 系统各功能模块的软件设计 | 第35-56页 |
| 4.3.1 GY-25模块的软件设计 | 第35-39页 |
| 4.3.2 GPS模块的软件设计 | 第39-43页 |
| 4.3.3 SIM900A软件设计 | 第43-53页 |
| 4.3.4 调试用串口 1 | 第53-55页 |
| 4.3.5 定时器T0 | 第55-56页 |
| 4.4 小结 | 第56-57页 |
| 5 铁路预警系统的调试 | 第57-63页 |
| 5.1 系统的分模块调试过程 | 第57-61页 |
| 5.2 系统联机调试 | 第61-62页 |
| 5.3 小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的论文 | 第68页 |