| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车中电源转换电路的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电动汽车电源系统的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.1 电动汽车电源系统的总体分析 | 第12-13页 |
| 1.3.2 电动汽车中单输入多输出系统的应用研究 | 第13页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 电动汽车中电源转换电路的相关技术研究 | 第15-26页 |
| 2.1 电动汽车中无变压器的转换电路的方案研究 | 第15-18页 |
| 2.2 电动汽车中无变压器的SIMO转换电路的方案研究 | 第18-22页 |
| 2.3 DC-DC变换器控制算法的比较分析 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 无变压器的SIMO-DCDC转换电路的研究与设计 | 第26-41页 |
| 3.1 无变压器型SIMO转换电路结构 | 第26-27页 |
| 3.2 无变压器型SIMO转换电路工作原理分析 | 第27-30页 |
| 3.3 滑模控制算法的分析 | 第30-33页 |
| 3.3.1 滑模控制的数学描述 | 第30-32页 |
| 3.3.2 滑模控制的实现方法 | 第32-33页 |
| 3.4 PID-SMC算法分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 PID-SMC算法总体分析 | 第33-34页 |
| 3.4.2 基于SIMO转换器的PID-SMC控制算法的分析 | 第34-35页 |
| 3.4.3 PID-SMC控制器的设计 | 第35-36页 |
| 3.5 无变压器型SIMO转换器参数设计及仿真模型的搭建 | 第36-37页 |
| 3.5.1 主电路参数的设计 | 第36-37页 |
| 3.5.2 仿真模型的搭建 | 第37页 |
| 3.6 系统仿真结果与分析 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 无变压器的电源转换电路硬件设计 | 第41-61页 |
| 4.1 无变压器的SIMO转换电路样机的主要设计要求 | 第41页 |
| 4.2 SIMO转换器主电路器件的参数设计 | 第41-46页 |
| 4.2.1 电感参数的设计 | 第41-43页 |
| 4.2.2 电容参数的设计 | 第43-44页 |
| 4.2.3 功率开关管的选择 | 第44-45页 |
| 4.2.4 二极管的选择 | 第45页 |
| 4.2.5 功率电路设计实现 | 第45-46页 |
| 4.3 SIMO转换器控制电路的设计 | 第46-48页 |
| 4.3.1 DSP控制器TMS320F2812的介绍 | 第46-47页 |
| 4.3.2 DSP控制器TMS320F2812的最小系统 | 第47页 |
| 4.3.3 TMS320F2812的供电电源系统 | 第47-48页 |
| 4.3.4 TMS320F2812的JTAG下载与仿真接口 | 第48页 |
| 4.4 SIMO转换器信号采集电路的设计 | 第48-52页 |
| 4.4.1 电压信号采集模块的设计 | 第48-50页 |
| 4.4.2 电流信号采集模块的设计 | 第50-51页 |
| 4.4.3 温度采集模块的设计 | 第51-52页 |
| 4.5 SIMO转换器驱动电路的设计 | 第52-53页 |
| 4.6 SIMO转换器的软件设计 | 第53-59页 |
| 4.6.1 AD采集模块的程序设计 | 第53-55页 |
| 4.6.2 PID模块的程序设计 | 第55-57页 |
| 4.6.3 SMC模块的程序设计 | 第57-59页 |
| 4.6.4 保护系统的程序设计 | 第59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 无变压器电源转换电路的实验结果分析 | 第61-68页 |
| 5.1 无变压器的SIMO转换器实验结果分析 | 第61-67页 |
| 5.1.1 硬件平台的搭建 | 第61-62页 |
| 5.1.2 实验平台结果比较分析 | 第62-67页 |
| 5.2 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第68页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第76页 |
