标准动车组转向架构架应力特性分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第11-20页 |
| 1.1.1 世界主要铁路网的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 我国铁路的高速化进程 | 第13-19页 |
| 1.1.3 中国标准动车组发展概况 | 第19-20页 |
| 1.2 中外动车组转向架的发展概况 | 第20-23页 |
| 1.2.1 国外列车转向架的发展历程 | 第20-21页 |
| 1.2.2 国内列车转向架的发展 | 第21-22页 |
| 1.2.3 标准动车组转向架的发展 | 第22-23页 |
| 1.3 转向架构架研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第23页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 课题研究的内容及思路 | 第24-27页 |
| 第二章 基本理论和方法概述 | 第27-31页 |
| 2.1 有限元理论简介 | 第27-30页 |
| 2.1.1 有限元基本思路 | 第27-28页 |
| 2.1.2 有限元的常用术语 | 第28页 |
| 2.1.3 有限元的求解步骤 | 第28-30页 |
| 2.2 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 标准动车组转向架构架强度及校核分析 | 第31-51页 |
| 3.1 动车组转向架构架 | 第31-33页 |
| 3.1.1 动车转向架结构及各部分作用 | 第31-32页 |
| 3.1.2 转向架的主要技术要求 | 第32页 |
| 3.1.3 标准动车组转向架结构及参数 | 第32-33页 |
| 3.2 构架上的载荷分析 | 第33-37页 |
| 3.2.1 垂向载荷 | 第34-35页 |
| 3.2.2 横向载荷 | 第35页 |
| 3.2.3 牵引载荷 | 第35页 |
| 3.2.4 电机载荷 | 第35-36页 |
| 3.2.5 齿轮箱载荷 | 第36页 |
| 3.2.6 制动载荷 | 第36-37页 |
| 3.2.7 动车转向架三个主要力的传递 | 第37页 |
| 3.3 标准动车组转向架构架有限元模型 | 第37-42页 |
| 3.3.1 转向架构架几何模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 有限单元法分析计算的思路 | 第38-39页 |
| 3.3.3 单元选取及材料属性 | 第39页 |
| 3.3.4 划分网格 | 第39-40页 |
| 3.3.5 静力学分析结果 | 第40-42页 |
| 3.4 转向架构架静强度校核 | 第42-50页 |
| 3.4.1 构架强度评价标准 | 第43页 |
| 3.4.2 构架载荷分类及简介 | 第43-44页 |
| 3.4.3 构架各工况超常载荷及静强度评价 | 第44-45页 |
| 3.4.4 构架静强度综合评价 | 第45-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 转向架构架的静态应力测试 | 第51-63页 |
| 4.1 测试对象及目的 | 第51页 |
| 4.2 静态应力测试 | 第51-56页 |
| 4.2.1 测试条件 | 第51-52页 |
| 4.2.2 测试方式 | 第52-54页 |
| 4.2.3 测试设备简介 | 第54-56页 |
| 4.3 转向架构架测点选择 | 第56-58页 |
| 4.4 测试结果及分析 | 第58-62页 |
| 4.4.1 应力测试结果 | 第58-61页 |
| 4.4.2 结果对比分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 转向架构架模态及谐响应分析 | 第63-79页 |
| 5.1 ANSYS模态分析理论 | 第63-65页 |
| 5.1.1 模态分析简述 | 第63-64页 |
| 5.1.2 模态分析理论 | 第64-65页 |
| 5.2 模态分析原则 | 第65-66页 |
| 5.3 标准动车组转向架模态分析结果 | 第66-70页 |
| 5.4 标准动车组构架结构谐响应分析 | 第70-77页 |
| 5.4.1 谐响应分析的方法选择 | 第70-71页 |
| 5.4.2 构架谐响应载荷的施加及计算结果 | 第71-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-83页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
