| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 概念界定 | 第10页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第10页 |
| 1.4 主要创新点 | 第10页 |
| 1.5 不足与展望 | 第10-12页 |
| 第二章 文献综述 | 第12-17页 |
| 2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 2.1.1 关于FDI对东道国生态环境影响的研究 | 第12页 |
| 2.1.2 关于FDI对东道国碳排放影响的研究 | 第12-13页 |
| 2.1.3 物流业碳排放研究 | 第13-14页 |
| 2.2 FDI对物流业碳排放的影响机制分析 | 第14-16页 |
| 2.2.1 规模效应 | 第14-15页 |
| 2.2.2 结构效应 | 第15页 |
| 2.2.3 技术效应 | 第15-16页 |
| 2.2.4 环境管制效应 | 第16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 我国物流业碳排放及利用外资特点 | 第17-27页 |
| 3.1 我国物流业发展及能源消费特点 | 第17-20页 |
| 3.1.1 我国物流业发展概况 | 第17-19页 |
| 3.1.2 我国物流业能源消费特点 | 第19-20页 |
| 3.2 我国物流业碳排放的估算及特点 | 第20-23页 |
| 3.2.1 物流业碳排放总量测算 | 第20-22页 |
| 3.2.2 物流业碳排放强度估算 | 第22-23页 |
| 3.3 我国物流业利用外资现状及特点 | 第23-25页 |
| 3.3.1 我国物流业利用FDI的规模 | 第23-25页 |
| 3.3.2 我国物流业利用外资的特点 | 第25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第四章 与物流业发展强相关产业FDI的发展状况 | 第27-35页 |
| 4.1 物流业与其他产业的关联度及波及效应 | 第27-31页 |
| 4.1.1 物流业与其他产业的产业关联分析 | 第27-30页 |
| 4.1.2 物流业与其他产业的波及效应分析 | 第30-31页 |
| 4.2 与物流业发展强相关行业的选择 | 第31-32页 |
| 4.2.1 强相关行业选择的原则 | 第31页 |
| 4.2.2 与物流业发展强相关行业的选择结果 | 第31-32页 |
| 4.3 与物流业发展强相关行业FDI的发展状况 | 第32-34页 |
| 4.3.1 强相关行业利用FDI的规模 | 第32-33页 |
| 4.3.2 强相关行业利用FDI的特点 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 我国FDI对物流业碳排放影响的实证研究 | 第35-50页 |
| 5.1 实证模型设定和变量说明 | 第35-37页 |
| 5.1.1 实证模型设定 | 第35页 |
| 5.1.2 变量说明和数据来源 | 第35-37页 |
| 5.2 直接影响：物流业FDI对该行业碳排放的影响 | 第37-39页 |
| 5.2.1 模型构建和变量说明 | 第37页 |
| 5.2.2 模型检验 | 第37-38页 |
| 5.2.3 计量结果分析 | 第38-39页 |
| 5.3 间接影响：强相关行业FDI对物流业碳排放的影响 | 第39-46页 |
| 5.3.1 制造业 | 第39-42页 |
| 5.3.2 商业 | 第42-44页 |
| 5.3.3 金融业 | 第44-46页 |
| 5.4 总体影响：我国FDI总额对物流业碳排放的影响 | 第46-49页 |
| 5.4.1 模型构建和变量说明 | 第46-47页 |
| 5.4.2 模型检验 | 第47页 |
| 5.4.3 计量结果分析 | 第47-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与政策建议 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 政策建议 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 硕士在读期间发表的论文和参与的项目 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
