基于前景理论的逐日出行行为研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 前景理论在交通出行行为研究中的适用性 | 第16-24页 |
| 2.1 不确定性本质和有限理性根源 | 第16-17页 |
| 2.2 决策理论的发展 | 第17-19页 |
| 2.3 前景理论概述 | 第19-22页 |
| 2.3.1 前景理论的基本思想 | 第19-20页 |
| 2.3.2 前景理论的内容 | 第20-22页 |
| 2.4 前景理论在交通出行行为中的适用性 | 第22-24页 |
| 第3章 基于前景理论的逐日路径选择模型 | 第24-34页 |
| 3.1 逐日路径选择过程 | 第25页 |
| 3.2 路径选择更新模型 | 第25-27页 |
| 3.2.1 理解行程时间更新 | 第25-26页 |
| 3.2.2 路网供给分布参数更新 | 第26-27页 |
| 3.3 逐日路径选择模型 | 第27-31页 |
| 3.3.1 参考点更新模型 | 第27-28页 |
| 3.3.2 路径前景模型 | 第28-29页 |
| 3.3.3 路径选择模型 | 第29-31页 |
| 3.4 算例 | 第31-33页 |
| 3.4.1 算例数据 | 第31-32页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 考虑出发时刻调整的日变路网配流模型 | 第34-44页 |
| 4.1 考虑出发时刻调整的逐日出行过程 | 第34-35页 |
| 4.2 出发时刻逐日调整模型 | 第35-38页 |
| 4.2.1 准点到达概率更新 | 第36-37页 |
| 4.2.2 出发时刻调整模型 | 第37-38页 |
| 4.3 路径选择逐日调整模型 | 第38-41页 |
| 4.3.1 路径前景模型 | 第38-40页 |
| 4.3.2 路径流量转移模型 | 第40-41页 |
| 4.4 算例 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 总结与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第44-45页 |
| 5.2 主要创新点 | 第45页 |
| 5.3 进一步研究方向 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第51-52页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第52页 |
