| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 公路交通噪声污染现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 公路交通噪声的污染特性 | 第11-12页 |
| 1.1.3 公路交通噪声的危害 | 第12-13页 |
| 1.2 公路交通噪声的频率特性 | 第13-18页 |
| 1.2.1 车辆噪声的来源 | 第14-16页 |
| 1.2.2 公路交通噪声的频率分布规律 | 第16-17页 |
| 1.2.3 林带噪声控制技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 公路交通噪声预测模式研究进展 | 第18-27页 |
| 1.3.1 国外公路交通噪声预测模式 | 第19-25页 |
| 1.3.2 国内公路交通噪声预测模式 | 第25-27页 |
| 1.4 研究意义与内容 | 第27-30页 |
| 第二章 公路交通噪声频率特性研究 | 第30-50页 |
| 2.1 公路车辆车速与频率声压级的关系 | 第30-37页 |
| 2.1.1 监测仪器与方法 | 第30-34页 |
| 2.1.2 结果分析 | 第34-37页 |
| 2.2 交通噪声等效频率的确定 | 第37-40页 |
| 2.2.1 等效频率的计算方法 | 第38-39页 |
| 2.2.2 结果分析 | 第39-40页 |
| 2.3 绿化带对不同频率交通噪声的消减效果研究 | 第40-47页 |
| 2.3.1 监测位置与方法 | 第41-43页 |
| 2.3.2 结果分析 | 第43-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-50页 |
| 第三章 公路交通噪声源强分频谱预测模式的构建 | 第50-56页 |
| 3.1 监测位置与方法 | 第50页 |
| 3.2 源强分频谱预测模式的构建 | 第50-53页 |
| 3.3 源强分频谱预测模式的准确性和适用性评价 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 Leq(20 s)公路交通噪声预测模式的评价和改进 | 第56-67页 |
| 4.1 Leq(20 s)模式的精确表达式推导 | 第56-59页 |
| 4.2 Leq(20 s)模式的分析与改进 | 第59-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于Leq(20 s)的能量平均辐射声级准确度评价 | 第67-97页 |
| 5.1 单极声源和偶极声源分析 | 第67-73页 |
| 5.2 能量平均辐射声级测量准确度评价 | 第73-89页 |
| 5.2.1 评价方法 | 第73页 |
| 5.2.2 监测位置与方法 | 第73-75页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第75-89页 |
| 5.3 声压级与时间和与速度的关系分析 | 第89-94页 |
| 5.3.1 声压级与时间的关系分析 | 第89-92页 |
| 5.3.2 20 s等效连续声级与速度的关系分析 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-97页 |
| 第六章 结论与展望 | 第97-100页 |
| 6.1 结论 | 第97-99页 |
| 6.2 主要创新点 | 第99页 |
| 6.3 展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-109页 |
| 附录：等效频率计算过程–以 100 km/h的中型车为例 | 第109-115页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116页 |
