机车司机室内流场及加热策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 热环境评价研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 乘员舱CFD数值模拟研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 机车司机室加热工况试验研究 | 第16-32页 |
| 2.1 加热器单体加热效果实验 | 第16-22页 |
| 2.1.1 加热器结构及试验系统介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.2 温度传感器的布置 | 第17-18页 |
| 2.1.3 加热器单体试验结果 | 第18-22页 |
| 2.2 司机室内热环境试验 | 第22-29页 |
| 2.2.1 实验流程 | 第23页 |
| 2.2.2 司机室内部边界红外热像图 | 第23-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-32页 |
| 第3章 机车司机室模型建立 | 第32-44页 |
| 3.1 机车司机室三维结构特征 | 第32-34页 |
| 3.1.1 机车三维数模 | 第32-33页 |
| 3.1.2 模型网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2 模型边界计算条件设置 | 第34-42页 |
| 3.2.1 计算流体力学基本控制方程 | 第35-36页 |
| 3.2.2 湍流模型方程 | 第36-37页 |
| 3.2.3 机车运行环境条件 | 第37页 |
| 3.2.4 排风口边界条件 | 第37-38页 |
| 3.2.5 传热边界条件 | 第38-39页 |
| 3.2.6 太阳辐射参数及模型设定 | 第39-41页 |
| 3.2.7 人体热调节模型 | 第41-42页 |
| 3.3 模拟计算结果及试验验证 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 机车司机室内流场仿真分析 | 第44-64页 |
| 4.1 人体热舒适性评价指标 | 第44-45页 |
| 4.2 机车司机室热负荷计算 | 第45-46页 |
| 4.3 模拟计算结果分析 | 第46-62页 |
| 4.3.1 舒适性与热负荷分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 加热器排风温度对流场的影响 | 第50-55页 |
| 4.3.3 加热器排风风量对流场的影响 | 第55-58页 |
| 4.3.4 加热器排风角度对流场的影响 | 第58-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 机车司机室加热策略优化计算 | 第64-72页 |
| 5.1 优化平台与仿真软件的耦合 | 第65-66页 |
| 5.2 优化问题数学化 | 第66页 |
| 5.3 实验设计方法 | 第66-67页 |
| 5.4 建立近似模型进行优化 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 文章总结 | 第72-73页 |
| 6.2 创新点 | 第73页 |
| 6.3 工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
