| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第—章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 车载网的概述 | 第13-14页 |
| 1.2.1 车载网的网络架构 | 第13页 |
| 1.2.2 车载网的特点与应用 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容和组织结构 | 第14-17页 |
| 第二章 车载网中的编码技术和数据传输技术 | 第17-30页 |
| 2.1 网络编码技术 | 第17-24页 |
| 2.1.1 网络编码技术基本原理 | 第17-20页 |
| 2.1.2 随机线性网络编码 | 第20-22页 |
| 2.1.3 网络编码技术的分类和比较 | 第22-23页 |
| 2.1.4 网络编码技术的应用 | 第23-24页 |
| 2.2 VANET中的数据传输技术 | 第24-29页 |
| 2.2.1 数据传输技术概述 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于网络编码数据传输策略的研究现状 | 第25-29页 |
| 2.2.3 基于网络编码的车载网数据传输面临的挑战 | 第29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 密集场景下基于代间渐进网络编码的数据传输策略 | 第30-49页 |
| 3.1 密集场景下数据传输策略的研究现状 | 第30-32页 |
| 3.1.1 马尔可夫链机会转发算法 | 第30-31页 |
| 3.1.2 最小延迟地理路由协议 | 第31页 |
| 3.1.3 基于网络编码与分簇算法DDR | 第31-32页 |
| 3.2 代间渐进编码算法设计 | 第32-39页 |
| 3.2.1 基本思想 | 第32页 |
| 3.2.2 相关定义 | 第32-33页 |
| 3.2.3 算法描述 | 第33-39页 |
| 3.3 转发车辆节点的选择策略 | 第39-42页 |
| 3.4 仿真实验与结果分析 | 第42-48页 |
| 3.4.1 仿真实验 | 第43-45页 |
| 3.4.2 结果比较与分析 | 第45-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 稀疏场景下基于RSU的数据传输策略 | 第49-61页 |
| 4.1 稀疏场景下数据传输的研究现状 | 第49-50页 |
| 4.2 基于RSU的数据传输策略设计 | 第50-57页 |
| 4.2.1 路侧单元RSU | 第50-51页 |
| 4.2.2 基本思想 | 第51页 |
| 4.2.3 RORLNC策略设计 | 第51-57页 |
| 4.3 仿真实验与结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3.1 仿真实验 | 第57页 |
| 4.3.2 实验结果比较与分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与未来展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 未来展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |