低风阻轻型电动概念汽车车身造型设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 电动汽车造型设计的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 电动汽车的发展概况 | 第10页 |
| 1.1.2 电动汽车车身造型设计的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车造型设计的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 汽车车身造型发展历史 | 第11页 |
| 1.2.2 国际电动汽车造型发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内电动汽车造型发展概况 | 第12页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 电动汽车车身造型设计的影响因素研究 | 第14-24页 |
| 2.1 技术发展对电动汽车造型设计的影响 | 第14-19页 |
| 2.1.1 电动汽车动力总布置产生的影响 | 第14-18页 |
| 2.1.2 电动汽车车身零部件技术产生的影响 | 第18-19页 |
| 2.2 设计艺术发展对车身造型设计的影响 | 第19-20页 |
| 2.3 用户驱动对电动汽车造型设计的影响 | 第20-21页 |
| 2.4 设计师新价值观对电动汽车造型设计的影响 | 第21页 |
| 2.5 空气动力学对电动汽车造型设计的影响 | 第21-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 电动汽车车身造型特点分析 | 第24-40页 |
| 3.1 电动汽车车身造型及未来造型趋势分析 | 第24-33页 |
| 3.1.1 最新电动概念汽车造型分析 | 第24-31页 |
| 3.1.2 电动汽车未来造型趋势分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 电动汽车未来造型趋势总结 | 第32-33页 |
| 3.2 电动汽车细节造型特点分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 进气口设计分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2 车灯设计特点分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 轮辋设计分析 | 第37页 |
| 3.2.4 充电接口设计分析 | 第37-38页 |
| 3.3 电动汽车造型节能减阻 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 电动汽车车身造型设计 | 第40-57页 |
| 4.1 市场调研 | 第40-44页 |
| 4.1.1 市场前景分析 | 第40-41页 |
| 4.1.2 国内市场现状调研 | 第41-42页 |
| 4.1.3 目标用户定位 | 第42-43页 |
| 4.1.4 用户分析 | 第43-44页 |
| 4.2 设计方案策划 | 第44-46页 |
| 4.2.1 设计风格确定 | 第44-45页 |
| 4.2.2 初步人机总布置设计 | 第45-46页 |
| 4.3 造型设计开发 | 第46-56页 |
| 4.3.1 概念创意草图设计 | 第46-50页 |
| 4.3.2 创意草图评价 | 第50页 |
| 4.3.3 草图深入探讨 | 第50-52页 |
| 4.3.4 方案确定及效果图绘制 | 第52-53页 |
| 4.3.5 数字模型的创建 | 第53-55页 |
| 4.3.6 渲染设计及初期评审 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 设计方案空气动力学评审 | 第57-62页 |
| 5.1 模型前处理与网格划分 | 第57-58页 |
| 5.1.1 模型前处理 | 第57页 |
| 5.1.2 模型网格划分 | 第57-58页 |
| 5.2 模型求解及结果分析 | 第58-60页 |
| 5.2.1 模型求解设置 | 第58页 |
| 5.2.2 求解结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 空气阻力系数计算 | 第60页 |
| 5.4 最优方案选择 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
