| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第11-12页 |
| 1.3 关于交通运输的碳排放研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 基于国家层面对交通碳排放的研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 基于地区层面对交通碳排放的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第14页 |
| 1.4 概念框架 | 第14-16页 |
| 1.5 技术路线图 | 第16-17页 |
| 2 相关理论与方法架构 | 第17-25页 |
| 2.1 碳排放影响因素研究的相关理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 环境库兹涅茨曲线 | 第17-19页 |
| 2.1.2 脱钩理论 | 第19页 |
| 2.2 碳排放的测算 | 第19-21页 |
| 2.3 碳排放的影响因素研究 | 第21-25页 |
| 2.3.1 分解分析法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 IPAT模型和改进的STIRPAT模型 | 第22-25页 |
| 3 道路交通对碳排放影响程度模型的构建与表达 | 第25-38页 |
| 3.1 模型的选取构建与变量定义 | 第25-28页 |
| 3.1.1 模型的进展与构建 | 第25-26页 |
| 3.1.2 变量定义 | 第26-28页 |
| 3.2 数据来源与指标计算 | 第28-38页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第28-29页 |
| 3.2.2 指标计算与分析 | 第29-38页 |
| 4 道路交通对碳排放影响程度的实证分析 | 第38-46页 |
| 4.1 统计检验 | 第38-41页 |
| 4.1.1 单位根检验 | 第38-39页 |
| 4.1.2 协整检验 | 第39-41页 |
| 4.2 基于静态面板模型的实证分析 | 第41-42页 |
| 4.3 基于动态面板模型的实证分析 | 第42-43页 |
| 4.4 结果讨论 | 第43-46页 |
| 5 结论与建议 | 第46-50页 |
| 5.1 主要结论 | 第46-47页 |
| 5.2 政策建议 | 第47-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |