| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 小排量增压汽油机的的发展和研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 小排量增压汽油机国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽油机涡轮增压亟待解决的问题 | 第13-14页 |
| 1.2.3 汽油机的主要增压方式 | 第14-16页 |
| 1.2.4 汽油机与涡轮增压匹配的改进方法 | 第16-18页 |
| 1.3 废气旁通涡轮增压技术国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.1 废气旁通涡轮增压技术国外研究形状 | 第19页 |
| 1.3.2 废气旁通涡轮增压技术国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 小排量增压汽油机建模与匹配 | 第22-35页 |
| 2.1 增压器与汽油机匹配原理 | 第22-25页 |
| 2.1.1 增压器与发动机的匹配原则 | 第22-24页 |
| 2.1.2 增压汽油机增压参数的确定 | 第24-25页 |
| 2.2 增压汽油机建模的理论基础 | 第25-29页 |
| 2.2.1 气缸数学模型 | 第25-27页 |
| 2.2.2 压气机数学模型 | 第27-28页 |
| 2.2.3 涡轮机数学模型 | 第28-29页 |
| 2.3 增压汽油机模型的建立和增压器选型 | 第29-33页 |
| 2.3.1 增压汽油机模型搭建 | 第29-30页 |
| 2.3.2 汽油机与不同型号增压器的匹配性能分析 | 第30-33页 |
| 2.4 增压汽油机仿真模型的校核 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 增压汽油机进排气系统优化 | 第35-49页 |
| 3.1 增压汽油机进排气系统优化方案 | 第35-36页 |
| 3.2 增压汽油机进气歧管优化 | 第36-42页 |
| 3.2.1 进气歧管长度对增压汽油机性能的影响分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 进气歧管直径对汽油机性能的影响分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 进气歧管的优化分析 | 第40-42页 |
| 3.3 增压汽油机配气正时优化 | 第42-48页 |
| 3.3.1 进气正时对汽油机性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.2 排气正时对汽油机性能的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 增压汽油机配气相位优化 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 增压汽油机稳态和瞬态增压压力控制 | 第49-58页 |
| 4.1 增压汽油机稳态增压压力控制 | 第49-51页 |
| 4.2 部分负荷工况下增压压力的确定 | 第51-54页 |
| 4.3 增压汽油机增压压力瞬态控制 | 第54-57页 |
| 4.3.1 增压汽油机瞬态仿真模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3.2 瞬态加速增压压力控制策略的确定与结果分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |