某纯电动MPV车内中高频噪声分析与声学包优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 内燃机汽车与纯电动汽车的噪声特性 | 第10-12页 |
| 1.1.2 汽车声学包 | 第12-14页 |
| 1.2 汽车中高频噪声分析方法及研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 统计能量方法与优化方法 | 第20-27页 |
| 2.1 统计能量法的基本原理 | 第20-22页 |
| 2.1.1 统计能量分析的基本假设与应用范围 | 第20-21页 |
| 2.1.2 统计能量分析的基本原理 | 第21-22页 |
| 2.2 优化设计方法原理 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 整车统计能量模型建立 | 第27-39页 |
| 3.1 整车模型子系统划分 | 第27-31页 |
| 3.1.1 结构子系统的建立 | 第27-28页 |
| 3.1.2 声腔子系统的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.3 子系统连接 | 第30页 |
| 3.1.4 子系统物理属性的定义及声学包添加 | 第30-31页 |
| 3.2 整车统计能量分析参数确定 | 第31-38页 |
| 3.2.1 模态密度 | 第32-34页 |
| 3.2.2 内损耗因子 | 第34-36页 |
| 3.2.3 耦合耗损因子 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 整车噪声试验及模型验证 | 第39-52页 |
| 4.1 整车隔声量试验 | 第39-43页 |
| 4.1.1 试验原理 | 第39-40页 |
| 4.1.2 试验场地及仪器设备 | 第40页 |
| 4.1.3 测试方法 | 第40-41页 |
| 4.1.4 整车隔声量分析 | 第41-43页 |
| 4.2 整车外声场噪声试验 | 第43-45页 |
| 4.2.1 测试方法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 外声场噪声分析 | 第44-45页 |
| 4.3 整车统计能量模型隔声量与车内声压级对标 | 第45-49页 |
| 4.3.1 整车PBNR对标 | 第45-48页 |
| 4.3.2 整车SPL对标 | 第48-49页 |
| 4.4 电机激励下的车内噪声分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 声学包优化 | 第52-77页 |
| 5.1 板件隔声性能分析 | 第52-55页 |
| 5.2 材料组合声学特性分析 | 第55-58页 |
| 5.3 电机噪声传递路径分析 | 第58-59页 |
| 5.4 地板声学包多目标优化 | 第59-67页 |
| 5.4.1 试验设计 | 第60-62页 |
| 5.4.2 近似建模 | 第62-63页 |
| 5.4.3 多目标优化求解 | 第63-65页 |
| 5.4.4 多目标优化验证分析 | 第65-67页 |
| 5.5 车窗玻璃优化设计 | 第67-72页 |
| 5.5.1 玻璃隔声性能分析 | 第67-69页 |
| 5.5.2 基于正交试验设计的玻璃优化 | 第69-72页 |
| 5.6 电机外壳的声学包设计与优化 | 第72-75页 |
| 5.7 整车声学包优化效果分析 | 第75-76页 |
| 5.8 本章小结 | 第76-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文及专利) | 第84页 |
