| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 论文的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 车载蓄电池的状态监测方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基于蓄电池的车载运行控制研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及结构安排 | 第14-17页 |
| 2 车载蓄电池对中速磁浮车载运控的影响 | 第17-33页 |
| 2.1 中速磁浮车载运行控制系统 | 第17-22页 |
| 2.1.1 中速磁浮车载运行控制系统的结构 | 第17-19页 |
| 2.1.2 中速磁浮线路对运控系统的影响 | 第19-20页 |
| 2.1.3 中速磁浮运行速度曲线 | 第20-22页 |
| 2.2 中速磁浮列车的动力学分析 | 第22-29页 |
| 2.2.1 中速磁浮列车运行阻力分析 | 第22-26页 |
| 2.2.2 中速磁浮列车运行与制动过程分析 | 第26-29页 |
| 2.3 车载蓄电池对车载运行控制系统的影响 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 基于传感器网络的中速磁浮车载蓄电池状态监测 | 第33-43页 |
| 3.1 车载蓄电池的状态监测 | 第33-36页 |
| 3.1.1 车载蓄电池的监测参数 | 第33-34页 |
| 3.1.2 车载蓄电池的参数监测方法 | 第34-36页 |
| 3.2 车载蓄电池监测数据的传输方案 | 第36-39页 |
| 3.2.1 基于物联网架构的传感器网络Zigbee车厢内传输方案 | 第36-38页 |
| 3.2.2 基于MVB和TCN的车载监控数据车厢间传输方案 | 第38-39页 |
| 3.3 车载蓄电池剩余电量的计算 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 基于车载蓄电池状态的车载运行控制策略 | 第43-63页 |
| 4.1 中速磁浮列车运行过程分析 | 第43-46页 |
| 4.2 基于车载蓄电池状态的站内车载运行控制策略 | 第46-52页 |
| 4.2.1 中速磁浮列车出站能耗分析 | 第46-50页 |
| 4.2.2 站内运行过程的车载运行控制策略 | 第50-52页 |
| 4.3 基于车载蓄电池状态的站间车载运行控制策略 | 第52-61页 |
| 4.3.1 中速磁浮列车运行速度曲线 | 第52-55页 |
| 4.3.2 站间运行过程的车载运行控制策略 | 第55-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 仿真分析 | 第63-71页 |
| 5.1 站内运行仿真分析 | 第65-68页 |
| 5.2 站间运行仿真分析 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 6 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 图索引 | 第77-79页 |
| 表索引 | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |