电力机车速度传感器的电磁兼容性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第12-13页 |
| 2 电力机车速度传感器 | 第13-23页 |
| 2.1 速度传感器 | 第13-15页 |
| 2.1.1 速度传感器的工作原理 | 第13-15页 |
| 2.2 速度传感器电磁骚扰原理 | 第15-18页 |
| 2.2.1 电磁骚扰原因 | 第15-18页 |
| 2.3 现场试验研究 | 第18-23页 |
| 2.3.1 车体过电压骚扰测量研究 | 第18-20页 |
| 2.3.2 动车组速度传感器骚扰测量研究 | 第20-23页 |
| 3 速度传感器的电磁屏蔽 | 第23-39页 |
| 3.1 屏蔽电缆接地基础理论 | 第23-28页 |
| 3.1.1 电场屏蔽 | 第23-24页 |
| 3.1.2 磁场屏蔽 | 第24-25页 |
| 3.1.3 地环路分析 | 第25-28页 |
| 3.2 试验研究 | 第28-39页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第28-31页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第31-32页 |
| 3.2.3 试验步骤 | 第32页 |
| 3.2.4 试验结果分析 | 第32-39页 |
| 4 速度传感器信号滤波 | 第39-62页 |
| 4.1 列车速度信号的仿真 | 第39-40页 |
| 4.1.1 列车速度信号 | 第39-40页 |
| 4.2 速度传感器的脉冲群骚扰模拟 | 第40-41页 |
| 4.2.1 脉冲群的函数表示 | 第40页 |
| 4.2.2 脉冲群干扰对输出速度的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 数字滤波技术简介 | 第41-45页 |
| 4.3.0 | 第41-42页 |
| (1) 自适应滤波技术 | 第41页 |
| (2) 卡尔曼滤波技术 | 第41-42页 |
| 4.3.1 LMS自适应滤波抗干扰 | 第42页 |
| 4.3.2 LMS自适应滤波算法 | 第42-45页 |
| 4.4 LMS仿真研究 | 第45-62页 |
| 4.4.1 Kalman滤波的基本原理 | 第50-52页 |
| 4.4.2 速度传感器的卡尔曼滤波模型 | 第52-60页 |
| 4.4.3 实验室模拟试验验证 | 第60-62页 |
| 5 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
