| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本文研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 可靠性的定义 | 第10页 |
| 1.3 国内外可靠性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 汽车可靠性试验方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 可靠性试验方法 | 第13页 |
| 1.4.2 本文采用的试验方法 | 第13-14页 |
| 1.5 纯电动汽车可靠性试验存在的问题 | 第14页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.7 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 路谱试验数据处理方法 | 第15-23页 |
| 2.1 路谱数据处理基础 | 第15-18页 |
| 2.1.1 去奇异点 | 第15页 |
| 2.1.2 数字滤波 | 第15-16页 |
| 2.1.3 去均值 | 第16页 |
| 2.1.4 去趋势项 | 第16-18页 |
| 2.2 局部应变寿命法 | 第18页 |
| 2.3 雨流计数法 | 第18-21页 |
| 2.4 雨流循环外推法 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 纯电动汽车用户工况研究 | 第23-28页 |
| 3.1 电动汽车行驶工况研究 | 第23-26页 |
| 3.1.1 监控中心介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.2 用户道路道路行驶工况采集 | 第24-26页 |
| 3.2 用户道路工况分析 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 用户典型道路和试验场强化坏路载荷谱采集 | 第28-41页 |
| 4.1 载荷谱概述 | 第28页 |
| 4.2 载荷谱采集 | 第28-40页 |
| 4.2.1 传感器的安装方案 | 第29-33页 |
| 4.2.2 模拟用户道路采集方案 | 第33-36页 |
| 4.2.3 交通部试验场采集方案 | 第36-39页 |
| 4.2.4 试验采样频率及采集区域 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 用户道路当量系数研究 | 第41-53页 |
| 5.1 路载荷谱编辑 | 第41-44页 |
| 5.1.1 nCode简要介绍 | 第41-42页 |
| 5.1.2 用户实际道路原始载荷谱编辑 | 第42-43页 |
| 5.1.3 交通部试验场强化坏路载荷谱编辑 | 第43-44页 |
| 5.2 基于车辆集成支架的损伤模型的建立 | 第44-49页 |
| 5.3 可靠性规范的用户当量系数计算 | 第49-51页 |
| 5.3.1 用户实际道路与试验场可靠性规范的损伤对比分析 | 第49-51页 |
| 5.3.2 试验场可靠性规范的修正 | 第51页 |
| 5.4 用户当量系数准确性验证 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |