| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.3 航空电子地图的发展及现状 | 第14-16页 |
| 1.4 航空电子地图的技术特征 | 第16-18页 |
| 1.4.1 矢量数字地图 | 第17-18页 |
| 1.4.2 栅格数字地图 | 第18页 |
| 1.5 航空电子地图研制的关键技术 | 第18-21页 |
| 1.5.1 航空电子地图的生成 | 第18-19页 |
| 1.5.2 数字高程模型的建立 | 第19-20页 |
| 1.5.3 数据库的研制过程 | 第20页 |
| 1.5.4 航空数字地图的部分技术要求 | 第20-21页 |
| 1.6 航空电子地图在通用飞机飞行中的基本应用 | 第21-23页 |
| 1.6.1 飞行计划的制定 | 第21页 |
| 1.6.2 电子地图的坐标系统与转换 | 第21-22页 |
| 1.6.3 航空电子地图在飞行仿真模拟器中的使用 | 第22-23页 |
| 1.7 本文研究工作概要 | 第23-25页 |
| 第2章 航空电子地图的设计方案分析 | 第25-34页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 显示界面的要求与约束 | 第25-28页 |
| 2.2.1 多功能显示页面 | 第25-26页 |
| 2.2.2 导航定位信息的标记 | 第26页 |
| 2.2.3 航线距离、航向角、航迹以及机场ICAO的标记 | 第26页 |
| 2.2.4 布局和可见度 | 第26-27页 |
| 2.2.5 显示形式 | 第27页 |
| 2.2.6 颜色 | 第27-28页 |
| 2.3 航空电子地图的性能和功能要求 | 第28页 |
| 2.3.1 航空电子地图的性能 | 第28页 |
| 2.3.2 航空电子地图的功能 | 第28页 |
| 2.4 显示界面方案 | 第28-31页 |
| 2.4.1 各个机场的ICAO代码及对应信息 | 第28-30页 |
| 2.4.2 显示布局 | 第30-31页 |
| 2.5 航空电子地图的总体设计框架 | 第31-32页 |
| 2.6 方案可行性分析 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 基于VAPS XT的显示界面设计 | 第34-40页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 基于VAPS XT的显示界面的开发方法 | 第34-36页 |
| 3.3 航空电子地图显示界面设计 | 第36-37页 |
| 3.4 显示界面动作逻辑设计[17] | 第37-38页 |
| 3.5 显示界面的优化 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于高德地图二次开发的程序设计 | 第40-70页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 JavalScript以及Webstorm软件简介 | 第41-44页 |
| 4.2.1 JavalScript的简单介绍 | 第41-42页 |
| 4.2.2 Webstorm的简单的介绍 | 第42-44页 |
| 4.3 高德地图Javascript API介绍与功能开发 | 第44-50页 |
| 4.3.1 API的简单介绍 | 第44-45页 |
| 4.3.2 高德地图JavalScript API各个功能的开发和调用函数 | 第45-50页 |
| 4.4 航空电子地图的JS程序设计 | 第50-63页 |
| 4.4.1 创建初始界面 | 第50-51页 |
| 4.4.2 添加按钮事件处理 | 第51-53页 |
| 4.4.3 即时显示表达 | 第53-58页 |
| 4.4.4 计算航线距离和航向角 | 第58-63页 |
| 4.5 航空电子地图的显示与实现 | 第63-65页 |
| 4.6 航空电子地图的测试 | 第65-67页 |
| 4.7 航空电子地图的自动运行 | 第67-69页 |
| 4.7.1 命令介绍 | 第68页 |
| 4.7.2 符号介绍 | 第68页 |
| 4.7.3 程序的自动运行 | 第68-69页 |
| 4.8 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 本文研究工作总结 | 第70页 |
| 5.3 课题研究不足及需进一步的工作 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
