| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 工程研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 麦弗逊悬架减振器上存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题研究的内容与目的 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车平顺性的理论研究 | 第14-19页 |
| 2.1 汽车行驶平顺性基本概念 | 第14页 |
| 2.2 悬架系统对平顺性的影响 | 第14页 |
| 2.3 简化的汽车振动系统 | 第14-16页 |
| 2.4 汽车单质量系统的振动分析 | 第16-18页 |
| 2.4.1 单质量系统自由振动的分析 | 第16页 |
| 2.4.2 单质量系统频率响应分析 | 第16-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 侧载螺旋弹簧的非等曲率轴心曲线的初步设计 | 第19-30页 |
| 3.1 侧载螺旋弹簧的工作原理 | 第19-20页 |
| 3.2 汽车螺旋弹簧的理论设计 | 第20-21页 |
| 3.3 弹簧的受力理论分析 | 第21-27页 |
| 3.3.1 弹簧受不稳定变载荷分析 | 第21-23页 |
| 3.3.2 弹簧受单独弯矩作用分析 | 第23-26页 |
| 3.3.3 弹簧受轴向载荷和弯矩共同作用分析 | 第26-27页 |
| 3.4 侧载螺旋弹簧轴心曲线的设计 | 第27-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 侧载螺旋弹簧的有限元分析 | 第30-47页 |
| 4.1 不等曲率弹簧变形机理和弹性特征研究 | 第30-33页 |
| 4.1.1 弹簧的垂向和侧向刚度分析 | 第30-31页 |
| 4.1.2 弹簧的弯曲刚度研究 | 第31-33页 |
| 4.2 侧载螺旋弹簧的强度分析 | 第33-34页 |
| 4.3 侧载螺旋弹簧疲劳寿命分析 | 第34-36页 |
| 4.3.1 影响疲劳寿命的因素 | 第34-35页 |
| 4.3.2 针对两种弹簧疲劳寿命的研究 | 第35-36页 |
| 4.4 弹簧的振动特性分析 | 第36-46页 |
| 4.4.1 螺旋弹簧自振频率理论分析 | 第36-39页 |
| 4.4.2 侧载螺旋弹簧的模态分析 | 第39-43页 |
| 4.4.3 动态激励下弹簧的振动特性分析 | 第43-46页 |
| 4.4.3.1 单独正弦激励下的动态响应 | 第43-45页 |
| 4.4.3.2 混合正弦激励下的动态响应 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于ADAMS的麦弗逊悬架仿真 | 第47-64页 |
| 5.1 ADAMS软件的理论基础 | 第47-49页 |
| 5.2 麦弗逊悬架的基本参数 | 第49-51页 |
| 5.3 麦弗逊悬架的运动学分析 | 第51-53页 |
| 5.4 运动ADAMS进行仿真分析 | 第53-59页 |
| 5.4.1 建立麦弗逊悬架模型 | 第53-54页 |
| 5.4.2 根据研究车型修改参数 | 第54-56页 |
| 5.4.3 进入后处理模块分析结果 | 第56-59页 |
| 5.5 将侧载螺旋弹簧刚柔耦合模型带入ADAMS中分析 | 第59-60页 |
| 5.6 汽车平顺性仿真分析 | 第60-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 对侧载螺旋弹簧的优化设计 | 第64-71页 |
| 6.1 优化设计理论 | 第64-65页 |
| 6.2 侧载螺旋弹簧优化流程 | 第65-70页 |
| 6.2.1 设计变量的确定 | 第65页 |
| 6.2.2 状态变量的确定 | 第65-66页 |
| 6.2.3 目标函数的确定 | 第66-67页 |
| 6.2.4 优化前后的数据对比 | 第67-70页 |
| 6.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |