铁路放线车综合检测系统--采集硬件设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-14页 |
| ·课题的来源和背景 | 第10-11页 |
| ·相关领域国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·铁路恒张力放线设备国内外发展现状 | 第11页 |
| ·数据采集与处理系统国内外发展现状 | 第11-12页 |
| ·课题的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·论文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 系统总体方案设计 | 第14-27页 |
| ·铁路放线车工作原理概述 | 第14-15页 |
| ·铁路放线车综合检测系统设计要求 | 第15-16页 |
| ·检测系统功能概述 | 第15页 |
| ·检测系统主要技术指标 | 第15-16页 |
| ·系统总体设计方案的确定 | 第16-17页 |
| ·系统方案的设计思想 | 第16-17页 |
| ·总体设计方案确定 | 第17页 |
| ·关键模块方案的确定及传感器选型 | 第17-26页 |
| ·CPU 模块的选择 | 第17-20页 |
| ·线缆张力测量方案设计及传感器选型 | 第20-21页 |
| ·线缆张力测量放案确定 | 第20页 |
| ·拉力传感器的选型 | 第20页 |
| ·位移传感器的选型 | 第20-21页 |
| ·压力变送器的选型 | 第21-25页 |
| ·转速传感器的选型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 采集硬件电路设计 | 第27-60页 |
| ·采集板硬件总体设计 | 第27-32页 |
| ·采集板硬件电路总体结构设计 | 第27-28页 |
| ·系统地址分配及寄存器功能介绍 | 第28-32页 |
| ·PC104 总线简介 | 第32-33页 |
| ·4～20mA 电流信号调理采集电路设计 | 第33-46页 |
| ·I/V 转换电路设计 | 第33-36页 |
| ·模数转换电路设计 | 第36-40页 |
| ·FIFO 接口电路设计 | 第40-41页 |
| ·多路选择器接口电路设计 | 第41-42页 |
| ·A/D 采集逻辑设计 | 第42-46页 |
| ·转速信号调理电路及测量逻辑设计 | 第46-55页 |
| ·光电耦合电路设计 | 第46-47页 |
| ·低通滤波电路设计 | 第47-49页 |
| ·迟滞比较电路的设计 | 第49-51页 |
| ·转速测量逻辑设计 | 第51-54页 |
| ·转速测量原理 | 第51-52页 |
| ·转速测量逻辑设计 | 第52-54页 |
| ·放线长度测量逻辑设计 | 第54-55页 |
| ·远端显示电路设计 | 第55-57页 |
| ·系统硬件供电电源设计 | 第57-58页 |
| ·硬件电路的印制电路板设计 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 采集硬件调试及误差分析 | 第60-67页 |
| ·硬件电路调试步骤 | 第60页 |
| ·电路调试中发现的问题及解决方法 | 第60-61页 |
| ·I/V 电路线性度较差 | 第60-61页 |
| ·光电耦合器件无耦合信号输出 | 第61页 |
| ·采集数据中混杂较强的噪声信号 | 第61页 |
| ·系统误差分析 | 第61-64页 |
| ·压力测量误差分析 | 第62-63页 |
| ·转速测量逻辑误差分析 | 第63-64页 |
| ·张力测量误差分析 | 第64页 |
| ·可调恒流源的设计与误差分析 | 第64-66页 |
| ·可调恒流源的设计 | 第64-66页 |
| ·可调恒流源误差分析 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67页 |
| ·设计的不足与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
