| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和研究依据 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外船舶设计与建造的现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 生产效率 | 第13-15页 |
| 1.2.2 造船成本 | 第15-16页 |
| 1.2.3 精细化造船 | 第16页 |
| 1.2.4 工作环境 | 第16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 船舶舾装及模块化设计概述 | 第18-30页 |
| 2.1 模块的定义 | 第18页 |
| 2.2 船舶舾装模块 | 第18-22页 |
| 2.2.1 舾装模块的定义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 舾装模块划分原则 | 第20页 |
| 2.2.3 舾装模块的分类 | 第20-22页 |
| 2.3 实施模块化设计建造的前提 | 第22-24页 |
| 2.3.1 模块化设计应选择的产品 | 第22页 |
| 2.3.2 建造场所的要求 | 第22-23页 |
| 2.3.3 模块吊装工艺的要求 | 第23页 |
| 2.3.4 建造的精度管理要求 | 第23-24页 |
| 2.4 舾装模块化设计推动船舶产品配置设计的实施 | 第24-29页 |
| 2.4.1 产品配置理论概述 | 第24-25页 |
| 2.4.2 船舶舾装产品配置设计 | 第25-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于 Tribon 和 CIMS 的模块化设计实现 | 第30-36页 |
| 3.1 Tribon 系统 | 第30-33页 |
| 3.2 CIMS 系统 | 第33-36页 |
| 第四章 舾装模块化设计的应用实施 | 第36-54页 |
| 4.1 系统模块化设计 | 第36-37页 |
| 4.2 机舱区域底部设备、管系、花钢板为一体的全宽型单元模块化设计 | 第37-45页 |
| 4.2.1 设计思路 | 第38页 |
| 4.2.2 设计内容 | 第38-40页 |
| 4.2.3 设计方法 | 第40-45页 |
| 4.2.4 实施效果 | 第45页 |
| 4.3 集控室单元模块化设计 | 第45-53页 |
| 4.3.1 集控室单元舾装的目标 | 第46页 |
| 4.3.2 总体思路 | 第46页 |
| 4.3.3 设计内容 | 第46-47页 |
| 4.3.4 设计方法 | 第47-51页 |
| 4.3.5 实施效果 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 模块化设计的综合分析 | 第54-62页 |
| 5.1 舾装模块设计的主要特点 | 第54-56页 |
| 5.1.1 生产工时前移 | 第54-55页 |
| 5.1.2 降低造船成本 | 第55-56页 |
| 5.1.3 改进工作方法，改善工作环境 | 第56页 |
| 5.2 舾装模块化技术发展趋势 | 第56-57页 |
| 5.3 模块化设计推进要求 | 第57-61页 |
| 5.3.1 标准化设计 | 第57-58页 |
| 5.3.2 模块成品化设计 | 第58-59页 |
| 5.3.3 一体化要求 | 第59页 |
| 5.3.4 计算机化设计 | 第59-60页 |
| 5.3.5 改进传统工艺 | 第60页 |
| 5.3.6 中间产品社会化 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 6.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第73页 |