铁道车辆轮轴全过程管理方案研究
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义和现状分析 | 第11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第11-14页 |
| 1.3.1 系统研制对象 | 第11-12页 |
| 1.3.2 系统业务对象 | 第12页 |
| 1.3.3 系统研制目标 | 第12-14页 |
| 第二章 管理系统分析 | 第14-36页 |
| 2.1 轮轴术语的定义 | 第14-17页 |
| 2.1.1 轮对 | 第14-15页 |
| 2.1.2 滑动轴承轮对 | 第15页 |
| 2.1.3 滚动轴承轮对 | 第15页 |
| 2.1.4 备用轮对 | 第15页 |
| 2.1.5 备用车轴 | 第15页 |
| 2.1.6 备用车轮 | 第15页 |
| 2.1.7 备用轴承 | 第15-16页 |
| 2.1.8 轮对的组装 | 第16页 |
| 2.1.9 轮对收入日期 | 第16页 |
| 2.1.10 轮对收入单位 | 第16页 |
| 2.1.11 轮对入检日期 | 第16页 |
| 2.1.12 轮对入检单位 | 第16页 |
| 2.1.13 中间支出日期 | 第16-17页 |
| 2.1.14 最终支出日期 | 第17页 |
| 2.2 主要业务流程研究与分析 | 第17-26页 |
| 2.2.1 轮轴新造至报废管理业务流程 | 第18-19页 |
| 2.2.2 全路轮轴生产业务流程 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车辆段轮轴检修业务流程 | 第20-21页 |
| 2.2.4 车轮厂(轮轴车间)轮轴业务流程 | 第21-22页 |
| 2.2.5 车辆造修工厂轮轴业务流程 | 第22-23页 |
| 2.2.6 轴承大修厂业务流程 | 第23-24页 |
| 2.2.7 全路各级备用轮轴动态数据库 | 第24-25页 |
| 2.2.8 轮轴配件追溯管理流程 | 第25-26页 |
| 2.3 管理系统业务功能研究 | 第26页 |
| 2.4 管理系统数据源研究 | 第26-28页 |
| 2.4.1 信息采集点 | 第26页 |
| 2.4.2 轮轴标识信息研究 | 第26-27页 |
| 2.4.3 轮轴信息的采集 | 第27-28页 |
| 2.5 上传下载内容研究 | 第28页 |
| 2.5.1 上报信息内容 | 第28页 |
| 2.5.2 下载信息内容 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-36页 |
| 第三章 系统管理研究 | 第36-68页 |
| 3.1 全路车轴管理研究 | 第36-39页 |
| 3.1.1 车轴管理基本模式 | 第36-37页 |
| 3.1.2 车轴管理功能研究 | 第37-39页 |
| 3.2 全路车轮管理研究 | 第39-43页 |
| 3.2.1 车轮管理基本模式 | 第39-41页 |
| 3.2.2 车轮管理功能研究 | 第41-43页 |
| 3.3 全路轴承管理研究 | 第43-48页 |
| 3.3.1 轴承管理基本模式 | 第43-45页 |
| 3.3.2 轴承管理功能研究 | 第45-48页 |
| 3.4 全路轮对管理研究 | 第48-67页 |
| 3.4.1 轮对管理基本模式 | 第48-49页 |
| 3.4.2 轮对管理功能研究 | 第49-51页 |
| 3.4.3 车辆段轮对管理研究 | 第51-58页 |
| 3.4.4 车轮厂(轮轴车间)轮对管理 | 第58-63页 |
| 3.4.5 车辆厂轮对管理 | 第63-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 管理系统方案设计 | 第68-74页 |
| 4.1 管理系统软件开发研究 | 第68-71页 |
| 4.1.1 应用系统开发目标 | 第68-69页 |
| 4.1.2 应用系统开发方法 | 第69-70页 |
| 4.1.3 应用系统运行及安全管理 | 第70页 |
| 4.1.4 与相关系统的接口 | 第70页 |
| 4.1.5 建库原则 | 第70页 |
| 4.1.6 过渡方案 | 第70-71页 |
| 4.1.7 应用系统开发平台 | 第71页 |
| 4.2 管理系统硬件建设研究 | 第71-73页 |
| 4.2.1 广域网建设研究 | 第71-72页 |
| 4.2.2 局域网建设研究 | 第72-73页 |
| 4.3 管理系统的实现 | 第73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 管理系统的应用 | 第74-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
