经营性高速公路定价模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 国内外高速公路收费比较研究 | 第18-30页 |
| 2.1 国外高速公路收费模式 | 第18-23页 |
| 2.1.1 日本：全程收费 | 第18页 |
| 2.1.2 法国：高价收费 | 第18-19页 |
| 2.1.3 德国：仅大卡车收费 | 第19-20页 |
| 2.1.4 美国：象征性收费 | 第20-21页 |
| 2.1.5 英国：拥堵收费 | 第21页 |
| 2.1.6 意大利：规范收费 | 第21-22页 |
| 2.1.7 加拿大：基本免费 | 第22-23页 |
| 2.2 我国高速公路收费模式 | 第23-25页 |
| 2.2.1 收费制式 | 第23-24页 |
| 2.2.2 收费方式 | 第24-25页 |
| 2.2.3 联网收费 | 第25页 |
| 2.3 高速公路提供的国际经验对比 | 第25-30页 |
| 第三章 经营性高速公路收费定价模型 | 第30-42页 |
| 3.1 经营性高速公路收费因素分析 | 第30-34页 |
| 3.2 收费标准的制定原则 | 第34-35页 |
| 3.2.1 成本原则 | 第34页 |
| 3.2.2 效益原则 | 第34页 |
| 3.2.3 公平原则 | 第34页 |
| 3.2.4 兼顾各方利益原则 | 第34-35页 |
| 3.3 定价方法的比较研究 | 第35-36页 |
| 3.4 定价模型构建 | 第36-42页 |
| 第四章 模拟定价 | 第42-46页 |
| 4.1 相关假设及模型简化 | 第42-43页 |
| 4.2 对重庆某高速的模拟定价 | 第43-46页 |
| 4.2.1 预测该公路车流变化 | 第43页 |
| 4.2.2 基于车流量预测计算定价 | 第43-44页 |
| 4.2.3 分析消费者获得级差效益 | 第44页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第44-46页 |
| 第五章 高速公路定价的对策建议 | 第46-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 一、本文的研究结论 | 第50页 |
| 二、本文的创新之处 | 第50-51页 |
| 三、进一步研究的问题 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 攻读硕士学位期间参与完成的科研项目 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
