| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油机选择性催化还原后处理技术的发展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 柴油机达国Ⅳ及以上排放标准的技术路线 | 第12-13页 |
| 1.2.2 柴油机选择性催化还原后处理技术国内外发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 柴油机选择性催化还原后处理技术控制策略概述 | 第14-16页 |
| 1.3 车载诊断系统（OBD）概述 | 第16-19页 |
| 1.3.1 车载诊断系统（OBD）的发展 | 第16-18页 |
| 1.3.2 重型车辆车载诊断系统（OBD）的发展 | 第18-19页 |
| 1.4 课题的提出以及主要研究内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第19页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 SSCR 电控系统设计 | 第21-35页 |
| 2.1 SSCR 系统构架 | 第21-22页 |
| 2.2 SSCR 系统氨气降低 NOx 的反应机理 | 第22-24页 |
| 2.3 柴油机 SSCR 电控系统总体实现方案 | 第24-31页 |
| 2.3.1 SSCR 电控系统硬件平台设计 | 第25-26页 |
| 2.3.2 SSCR 电控系统软件平台设计 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基于 Labview 平台的上位机软件设计 | 第27-31页 |
| 2.4 试验用发动机及仪器设备 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 柴油机 SSCR 电控系统硬件平台设计 | 第35-49页 |
| 3.1 控制单元 | 第35-36页 |
| 3.2 传感器 | 第36-40页 |
| 3.2.1 压力传感器信号采集 | 第36-37页 |
| 3.2.2 温度传感器信号采集 | 第37-38页 |
| 3.2.3 氮氧化合物传感器信号采集 | 第38-39页 |
| 3.2.4 进气流量、转速、扭矩、油耗量信号采集 | 第39-40页 |
| 3.3 执行器 | 第40-48页 |
| 3.3.1 喷嘴计量电磁阀电路设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 喷嘴计量电磁阀特性研究 | 第41-46页 |
| 3.3.3 喷嘴计量电磁阀喷射量修正量分析 | 第46-47页 |
| 3.3.4 冷却水流量控制阀电路设计 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于台架试验的 SSCR 系统稳态喷射策略研究 | 第49-65页 |
| 4.1 基于 MAP 的稳态喷射策略研究 | 第49-51页 |
| 4.1.1 稳态喷射控制策略的总体思路 | 第49-50页 |
| 4.1.2 稳态喷射控制策略的操作流程 | 第50-51页 |
| 4.2 氨气喷射量控制策略模块软件设计 | 第51-56页 |
| 4.3 基于台架标定试验的稳态控制策略研究 | 第56-64页 |
| 4.3.1 试验方案设计 | 第56-57页 |
| 4.3.2 发动机 NOx 排放量 MAP | 第57-58页 |
| 4.3.3 最高转化效率 MAP | 第58-60页 |
| 4.3.4 氨氮比分区控制 MAP | 第60-63页 |
| 4.3.5 氨气喷射量 MAP | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 SSCR 系统 OBD 诊断策略研究及试验验证 | 第65-85页 |
| 5.1 SSCR 系统 OBD 模块法规要求和设计思路 | 第65-68页 |
| 5.2 OBD 故障诊断策略研究 | 第68-78页 |
| 5.3 OBD 故障管理模块设计 | 第78-81页 |
| 5.4 OBD 诊断模块试验验证 | 第81-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第6章 全文总结及工作展望 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85-86页 |
| 6.2 工作展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 个人简介及硕士期间研究成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
