| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 与本课题相关的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 女岛港船舶通航及监管现状 | 第15-26页 |
| 2.1 港区概况 | 第15-16页 |
| 2.1.1 港口现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 港口规划 | 第16页 |
| 2.2 自然环境现状 | 第16-21页 |
| 2.2.1 气象 | 第16-18页 |
| 2.2.2 水文 | 第18-21页 |
| 2.3 港口环境现状 | 第21-22页 |
| 2.3.1 航道现状 | 第21-22页 |
| 2.3.2 锚地现状 | 第22页 |
| 2.4 交通环境现状 | 第22-24页 |
| 2.4.1 港区船舶流量 | 第22-23页 |
| 2.4.2 进出女岛港水域的船舶流量分析 | 第23页 |
| 2.4.3 船舶航路 | 第23页 |
| 2.4.4 特殊区域 | 第23-24页 |
| 2.5 安全保障现状 | 第24-26页 |
| 第3章 女岛港通航安全评价 | 第26-42页 |
| 3.1 安全评价概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 安全评价的定义 | 第26页 |
| 3.1.2 安全评价的原则 | 第26-27页 |
| 3.2 评价方法的确定 | 第27-30页 |
| 3.2.1 层次分析法介绍 | 第27-29页 |
| 3.2.2 模糊综合评价法 | 第29-30页 |
| 3.2.3 女岛港通航安全评价方法的确定 | 第30页 |
| 3.3 基于层次分析法的通航安全评价 | 第30-37页 |
| 3.3.1 通航风险评价层次分析结构模型 | 第31页 |
| 3.3.2 构造项目的递阶层次结构,建立层次结构图 | 第31-32页 |
| 3.3.3 构造判断矩阵 | 第32-34页 |
| 3.3.4 层次单排序及其一致性检验 | 第34-35页 |
| 3.3.5 层次总排序及其一致性检验 | 第35-37页 |
| 3.4 模糊综合评价 | 第37-41页 |
| 3.5 女岛港通航安全评价结果分析 | 第41-42页 |
| 第4章 女岛港通航安全及监管对策 | 第42-51页 |
| 4.1 自然环境影响对策 | 第42-43页 |
| 4.1.1 针对能见度影响的措施 | 第42页 |
| 4.1.2 针对风的影响的措施 | 第42-43页 |
| 4.1.3 针对涌浪的影响的措施 | 第43页 |
| 4.1.4 针对流的影响的措施 | 第43页 |
| 4.2 航道条件影响对策 | 第43-47页 |
| 4.2.1 航道水深 | 第44-45页 |
| 4.2.2 航道宽度 | 第45-46页 |
| 4.2.3 航道转弯半径 | 第46-47页 |
| 4.3 锚地影响对策 | 第47-48页 |
| 4.3.1 锚地水深 | 第47-48页 |
| 4.3.2 锚地面积 | 第48页 |
| 4.4 航道浮标建议 | 第48-49页 |
| 4.5 安全管理和应急管理保障措施 | 第49页 |
| 4.5.1 完善VTS系统 | 第49页 |
| 4.5.2 安全管理建议 | 第49页 |
| 4.5.3 应急管理建议 | 第49页 |
| 4.6 交通管理措施 | 第49-51页 |
| 4.6.1 针对交通流量的措施 | 第49-50页 |
| 4.6.2 针对障碍物影响的措施 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |