| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 背景与问题 | 第11-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.1.2 选题依据 | 第11-12页 |
| 1.1.3 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象与方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 2 大连梭鱼湾地区背景分析 | 第15-27页 |
| 2.1 大连梭鱼湾地区更新改造背景 | 第15页 |
| 2.2 梭鱼湾地区现状研究 | 第15-20页 |
| 2.2.1 区域位置 | 第15-16页 |
| 2.2.2 历史沿革 | 第16-19页 |
| 2.2.3 用地现状 | 第19-20页 |
| 2.2.4 现状分析及存在问题 | 第20页 |
| 2.3 现状文脉特色分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 现状肌理 | 第20-21页 |
| 2.3.2 现状铁路 | 第21页 |
| 2.3.3 现状码头及岸线 | 第21页 |
| 2.3.4 现状建筑 | 第21-22页 |
| 2.4 规划历程 | 第22-27页 |
| 2.4.1 德国欧博迈亚方案简介 | 第22-23页 |
| 2.4.2 英国阿特金斯方案简介 | 第23-25页 |
| 2.4.3 加拿大SAI方案简介 | 第25页 |
| 2.4.4 日本三井住友方案简介 | 第25-27页 |
| 3 城市更新相关理论研究及案例分析 | 第27-41页 |
| 3.1 相关理论研究 | 第27-29页 |
| 3.1.1 城市更新概念释义 | 第27页 |
| 3.1.2 国外城市更新相关理论研究 | 第27页 |
| 3.1.3 国内城市更新相关理论研究 | 第27-28页 |
| 3.1.4 城市文脉相关理论研究 | 第28-29页 |
| 3.2 国内外相关案例分析 | 第29-35页 |
| 3.2.1 杭州钱江新城——内陆城市向水发展案例 | 第29-30页 |
| 3.2.2 阿尔伯特滨河地区——文化元素在地区复兴的体现 | 第30-31页 |
| 3.2.3 香港维多利亚湾——一湾两岸城市格局的发展案例 | 第31-33页 |
| 3.2.4 波士顿港周边滨海地区——滨海地区更新改造典范 | 第33-34页 |
| 3.2.5 悉尼达林港滨海地区——滨海地区环境设计的典范 | 第34-35页 |
| 3.3 大连城市文脉特色分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 结构布局 | 第35-36页 |
| 3.3.2 路网组织 | 第36页 |
| 3.3.3 广场形式 | 第36-37页 |
| 3.3.4 街道设计 | 第37-38页 |
| 3.3.5 城市肌理 | 第38-39页 |
| 3.3.6 景观绿化 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 梭鱼湾地区更新改造的区域统筹研究 | 第41-53页 |
| 4.1 上位规划的指导作用 | 第41-43页 |
| 4.1.1 相关规划对梭鱼湾的定位 | 第41页 |
| 4.1.2 区域统筹的关键问题 | 第41-43页 |
| 4.2 总体发展思路 | 第43-44页 |
| 4.2.1 规划原则 | 第43页 |
| 4.2.2 目标分解 | 第43-44页 |
| 4.3 合理确定功能定位 | 第44-48页 |
| 4.3.1 “一湾两岸”的发展理念 | 第44-45页 |
| 4.3.2 功能定位 | 第45页 |
| 4.3.3 构建区域城市中心 | 第45-48页 |
| 4.4 梳理区域交通体系 | 第48-51页 |
| 4.4.1 规划原则 | 第48页 |
| 4.4.2 道路体系 | 第48-50页 |
| 4.4.3 轨道交通 | 第50-51页 |
| 4.5 构建连续的滨海开放空间 | 第51-53页 |
| 4.5.1 规划原则 | 第51页 |
| 4.5.2 开放空间的重要性 | 第51-53页 |
| 5 梭鱼湾地区更新改造的规划层面研究 | 第53-65页 |
| 5.1 历史文脉的传承与发展 | 第53-55页 |
| 5.1.1 城市轴线 | 第53-54页 |
| 5.1.2 道路肌理 | 第54-55页 |
| 5.1.3 整合现状文脉资源 | 第55页 |
| 5.2 功能分区及布局 | 第55-57页 |
| 5.2.1 商务办公区 | 第56页 |
| 5.2.2 商业金融区 | 第56页 |
| 5.2.3 文化娱乐区 | 第56页 |
| 5.2.4 创意产业区 | 第56-57页 |
| 5.2.5 商住综合区 | 第57页 |
| 5.2.6 居住区 | 第57页 |
| 5.2.7 滨海休闲区 | 第57页 |
| 5.3 道路交通体系规划 | 第57-59页 |
| 5.3.1 道路等级划分 | 第57-58页 |
| 5.3.2 停车场规划 | 第58页 |
| 5.3.3 公共交通站场 | 第58-59页 |
| 5.4 绿化与景观规划 | 第59-61页 |
| 5.4.1 规划原则 | 第59页 |
| 5.4.2 区域景观塑造 | 第59-60页 |
| 5.4.3 亲水岸线规划 | 第60-61页 |
| 5.5 建设开发控制 | 第61-65页 |
| 5.5.1 开发强度 | 第61页 |
| 5.5.2 高度控制 | 第61-62页 |
| 5.5.3 绿地率控制 | 第62-63页 |
| 5.5.4 后退红线 | 第63页 |
| 5.5.5 土地利用的可兼容性 | 第63-64页 |
| 5.5.6 开发时序 | 第64-65页 |
| 6 梭鱼湾地区更新改造的城市设计研究 | 第65-84页 |
| 6.1 中央景观轴线 | 第65-71页 |
| 6.1.1 地下空间利用 | 第66-67页 |
| 6.1.2 堤岸设计 | 第67-68页 |
| 6.1.3 步行道设计 | 第68页 |
| 6.1.4 建筑特色 | 第68-69页 |
| 6.1.5 地面铺装 | 第69页 |
| 6.1.6 植物配置 | 第69-71页 |
| 6.2 广场 | 第71-77页 |
| 6.2.1 广场综述 | 第71-72页 |
| 6.2.2 界面控制 | 第72-73页 |
| 6.2.3 高度控制 | 第73-75页 |
| 6.2.4 广场元素分析 | 第75-77页 |
| 6.3 滨海景观带 | 第77-81页 |
| 6.3.1 滨海景观带分区 | 第77页 |
| 6.3.2 岸线设计 | 第77-78页 |
| 6.3.3 滨海绿化 | 第78页 |
| 6.3.4 滨海步行系统 | 第78-79页 |
| 6.3.5 环境设计 | 第79-80页 |
| 6.3.6 建筑风格 | 第80-81页 |
| 6.4 创意产业园区 | 第81-84页 |
| 6.4.1 建筑特色 | 第81-82页 |
| 6.4.2 开放空间 | 第82页 |
| 6.4.3 环境设计 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
