| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 喷气式飞机适航审定 | 第15-21页 |
| 2.1 1/3倍频程 | 第15-16页 |
| 2.2 噪声测量规定 | 第16-17页 |
| 2.2.1 噪声试验场要求 | 第16页 |
| 2.2.2 气象条件限制 | 第16页 |
| 2.2.3 基准噪声测量点 | 第16-17页 |
| 2.3 等效切入程序 | 第17-19页 |
| 2.4 ANP数据库 | 第19-21页 |
| 第三章 单机噪声等值线 | 第21-34页 |
| 3.1 飞行航迹的分段与计算 | 第21-29页 |
| 3.2 单机噪声级的计算 | 第29-34页 |
| 3.2.1 基于NPD数据确定噪声级 | 第30-32页 |
| 3.2.2 单事件噪声级的确定 | 第32-34页 |
| 第四章 1/3 倍频程噪声边线衰减算法研究 | 第34-46页 |
| 4.1 边线衰减 | 第34-35页 |
| 4.2 基于测量声压级的边线衰减算法 | 第35-39页 |
| 4.2.1 地面反射修正 | 第37-38页 |
| 4.2.2 大气吸收修正 | 第38-39页 |
| 4.2.3 几何发散修正 | 第39页 |
| 4.3 边线衰减的影响因素 | 第39-42页 |
| 4.3.1 地面反射影响 | 第39页 |
| 4.3.2 传播路径影响 | 第39-41页 |
| 4.3.3 飞机流场影响 | 第41页 |
| 4.3.4 喷气对喷气屏蔽 | 第41页 |
| 4.3.5 其它安装效应 | 第41-42页 |
| 4.4 边线衰减的其它影响因素 | 第42-46页 |
| 4.4.1 噪声源位置 | 第42页 |
| 4.4.2 边线衰减的相关性 | 第42-44页 |
| 4.4.3 背景噪声 | 第44-46页 |
| 第五章 C919飞机噪声边线衰减分析 | 第46-65页 |
| 5.1 应用实例 | 第46-54页 |
| 5.1.1 实例分析—基于测量噪声级的边线衰减算法 | 第47-52页 |
| 5.1.2 单机噪声等值线的优化 | 第52-54页 |
| 5.2 边线衰减数据库的创建 | 第54-58页 |
| 5.2.1 数据库的总体结构 | 第54-55页 |
| 5.2.2 边线衰减数据库的创建 | 第55-58页 |
| 5.3 边线衰减曲线 | 第58-60页 |
| 5.4 边线衰减数据库系统 | 第60-65页 |
| 5.4.1 系统的功能介绍 | 第60-62页 |
| 5.4.2 系统的应用 | 第62-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |