| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究内容以及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 1.4 本章总结 | 第18-19页 |
| 第二章 甩挂运输组织理论与方法 | 第19-31页 |
| 2.1 甩挂运输 | 第19-25页 |
| 2.1.1 甩挂运输的定义 | 第19页 |
| 2.1.2 甩挂运输的适用范围 | 第19-20页 |
| 2.1.3 甩挂运输的优势和发展意义 | 第20-21页 |
| 2.1.4 甩挂运输的组织模式 | 第21-25页 |
| 2.2 循环甩挂运输 | 第25-26页 |
| 2.2.1 循环甩挂运输的原理 | 第25页 |
| 2.2.2 循环甩挂运输的基本要求 | 第25-26页 |
| 2.3 甩挂运输车辆调度相关理论 | 第26-30页 |
| 2.3.1 车辆调度的概述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 甩挂运输车辆调度的描述及解决方法 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 A企业运输现状及循环甩挂研究 | 第31-40页 |
| 3.1 企业概况 | 第31-32页 |
| 3.2 A企业运输现状分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 A企业传统运输分析 | 第32页 |
| 3.2.2 A企业甩挂运输分析 | 第32-33页 |
| 3.3 循环甩挂运输实例研究 | 第33-39页 |
| 3.3.1 运输车场的选择 | 第33-36页 |
| 3.3.2 运输数据 | 第36-39页 |
| 3.4 本章总结 | 第39-40页 |
| 第四章 A企业循环甩挂运输调度优化模型及求解算法选择 | 第40-49页 |
| 4.1 问题描述 | 第40-41页 |
| 4.2 模型的建立 | 第41-46页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第41页 |
| 4.2.2 约束条件和符号说明 | 第41-44页 |
| 4.2.3 目标函数 | 第44-45页 |
| 4.2.4 数学模型 | 第45-46页 |
| 4.3 求解算法的比较、分析 | 第46-47页 |
| 4.4 模拟退火算法 | 第47-48页 |
| 4.4.1 模拟退火算法的原理及特点 | 第47-48页 |
| 4.4.2 模拟退火算法的步骤 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 A企业循环甩挂运输方案设计 | 第49-61页 |
| 5.1 A企业循环甩挂运输方案的研究 | 第49-54页 |
| 5.1.1 算法的运算 | 第49-50页 |
| 5.1.2 操作参数说明 | 第50页 |
| 5.1.3 算法结果及循环甩挂运输方案 | 第50-54页 |
| 5.2 A企业单车调度模式下的运输方案及分析 | 第54-56页 |
| 5.3 循环甩挂与单车调度的对比、分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |