摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4页 |
第1章 引言 | 第8-15页 |
1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.2 研究目的与意义 | 第9页 |
1.3 相关概念辨析 | 第9-13页 |
1.3.1 居住区、住区 | 第10-11页 |
1.3.2 封闭式小区 | 第11-12页 |
1.3.3 街区 | 第12-13页 |
1.4 研究方法与步骤 | 第13页 |
1.5 研究框架 | 第13-15页 |
第2章 城市住区建设相关研究综述 | 第15-34页 |
2.1 我国居住小区建设模式的发展历程回顾 | 第15-20页 |
2.1.1 居住小区模式引入时期(1949~1977) | 第15-16页 |
2.1.2 居住小区模式发展时期(1978~1992) | 第16-18页 |
2.1.3 居住小区模式多元化时期(1992 至今) | 第18-20页 |
2.2 关于封闭式居住小区模式的反思 | 第20-25页 |
2.2.1 城市功能方面 | 第20-21页 |
2.2.2 居住区功能方面 | 第21-22页 |
2.2.3 住区规划理论方面 | 第22-25页 |
2.3 街区型居住区相关研究 | 第25-34页 |
2.3.1 西方街区型居住区的发展历程 | 第25-28页 |
2.3.2 国内街区型居住区的发展历程 | 第28-31页 |
2.3.3 当代街区型居住区建设的基础理论 | 第31-34页 |
第3章 街区化改造整体原则 | 第34-47页 |
3.1 街区型居住区特征 | 第34-36页 |
3.1.1 优化的城市交通 | 第34-35页 |
3.1.2 高效率的资源利用 | 第35-36页 |
3.1.3 有活力的街道空间 | 第36页 |
3.2 街区化改造要素 | 第36-45页 |
3.2.1 街区尺度 | 第36-39页 |
3.2.2 路网结构 | 第39-42页 |
3.2.3 开放空间 | 第42-44页 |
3.2.4 安全设施 | 第44-45页 |
3.3 进行街区化改造的注意事项 | 第45-47页 |
3.3.1 街区尺度不宜过小 | 第46页 |
3.3.2 不宜盲目增加服务设施 | 第46页 |
3.3.3 不宜盲目追求小区打开的数量 | 第46-47页 |
第4章 红谷滩中心区滨江地块现状分析 | 第47-63页 |
4.1 红谷滩中心区建设概况 | 第47-50页 |
4.1.1 红谷滩中心区建设历程 | 第47-49页 |
4.1.2 红谷滩中心区城市布局 | 第49-50页 |
4.2 红谷滩中心区滨江地块功能分析 | 第50-53页 |
4.2.1 功能布局分析 | 第50页 |
4.2.2 街区活力现状 | 第50-53页 |
4.3 红谷滩中心区滨江地块交通系统分析 | 第53-56页 |
4.3.1 车行交通系统分析 | 第53-55页 |
4.3.2 慢行系统分析 | 第55-56页 |
4.4 红谷滩中心区滨江地块城市肌理分析 | 第56-63页 |
4.4.1 街区尺度分析 | 第56-58页 |
4.4.2 道路形态分析 | 第58页 |
4.4.3 建筑基底分析 | 第58-61页 |
4.4.4 地块划分分析 | 第61-63页 |
第5章 红谷滩中心区滨江地块街区化改造实例 | 第63-76页 |
5.1 整体改造策略 | 第63-68页 |
5.1.1 改造条件分析 | 第63-65页 |
5.1.2 低强度改造策略 | 第65-66页 |
5.1.3 高强度改造策略 | 第66-68页 |
5.2 小区改造示例——万达星城东区改造 | 第68-71页 |
5.2.1 改造条件分析 | 第68-69页 |
5.2.2 改造策略 | 第69-70页 |
5.2.3 改造效果 | 第70-71页 |
5.3 小区改造示例——红谷春天花园、鹿璟名居地块改造 | 第71-73页 |
5.3.1 改造条件分析 | 第71-72页 |
5.3.2 改造策略 | 第72-73页 |
5.3.3 改造效果 | 第73页 |
5.4 改造经验总结 | 第73-74页 |
5.4.1 街区化改造以完善城市交通为基础 | 第73-74页 |
5.4.2 街区化改造以尊重现状肌理为原则 | 第74页 |
5.4.3 街区化改造以丰富街道空间为目标 | 第74页 |
5.5 本次改造研究的不足 | 第74-76页 |
结语 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
图表索引 | 第81-84页 |
附录A 表格 | 第84-86页 |
附录B 相关图纸 | 第86-99页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第99页 |