基于单、双部雷达的云雾中飞机尾流的参数反演
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 飞机尾流的研究意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 航空安全 | 第12-13页 |
| 1.2.2 气象学 | 第13-14页 |
| 1.2.3 飞机尾流探测方法 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3.1 尾流空气动力学特性研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 云雾的研究现状 | 第16页 |
| 1.3.3 尾流雷达探测技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.4 大气空气动力学特征反演技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 论文主要工作和结构 | 第20-22页 |
| 第二章 云雾中尾流的雷达特性建模 | 第22-36页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 云雾滴电磁散射特性 | 第22-24页 |
| 2.2.1 云雾的宏观和微观物理特征 | 第22-23页 |
| 2.2.2 稳定速度场中云雾滴的运动特性 | 第23-24页 |
| 2.3 云雾中飞机尾流的最大可探测距离分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 云雾的 RCS | 第25-26页 |
| 2.3.2 云雾中尾流的雷达方程 | 第26-27页 |
| 2.3.3 典型雷达系统条件下尾流可探测性分析 | 第27-28页 |
| 2.4 雷达回波模拟 | 第28-31页 |
| 2.4.1 雷达回波信号建模 | 第28-29页 |
| 2.4.2 雷达信号处理 | 第29-31页 |
| 2.5 云雾中飞机尾流的多普勒特性模拟 | 第31-35页 |
| 2.5.1 飞机尾流速度场建模 | 第32-33页 |
| 2.5.2 云雾中飞机尾流速度谱特性 | 第33-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于单站雷达的尾流环量估计 | 第36-50页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 云雾中尾流的多普勒谱特性 | 第36-37页 |
| 3.2.1 雷达布站示意图 | 第36-37页 |
| 3.2.2 W波段雷达加权多普勒平均值 | 第37页 |
| 3.3 环量估计 | 第37-49页 |
| 3.3.1 环量简单估计方法 | 第37-42页 |
| 3.3.2 环量估计的理论分析 | 第42-47页 |
| 3.3.3 左右涡心位置的估计 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于双站雷达的尾流尾涡参数反演 | 第50-63页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 云雾中尾流的毫米波雷达多普勒谱特性 | 第50-51页 |
| 4.2.1 雷达布站示意图 | 第50-51页 |
| 4.2.2 W波段雷达加权多普勒平均值 | 第51页 |
| 4.3 尾流尾涡参数反演 | 第51-62页 |
| 4.3.1 尾流速度场估计 | 第51-56页 |
| 4.3.2 环量估计 | 第56-60页 |
| 4.3.3 左右涡心位置估计 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第63页 |
| 5.2 下一步工作的展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第72页 |
