农村环境污染投诉中的“搭便车困境”--基于实验经济学方法的分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究结果综述简析 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容以及研究思路与方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 搭便车实验的理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 搭便车实验的理论基础 | 第19-21页 |
| 2.1.1 搭便车的概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.2 搭便车实验的理论基础 | 第20-21页 |
| 2.2 农村公共品供给及环境治理 | 第21-22页 |
| 2.2.1 农村地区公共品供给理论 | 第21页 |
| 2.2.2 农村地区的环境污染理论 | 第21-22页 |
| 2.3 环境保护中的公共参与度 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 搭便车实验的程序设计 | 第24-36页 |
| 3.1 农村地区环境污染现状调查 | 第24-28页 |
| 3.1.1 问卷调查 | 第24页 |
| 3.1.2 农村地区环境污染现状分析 | 第24-27页 |
| 3.1.3 农村地区环境污染投诉现状分析 | 第27-28页 |
| 3.2 实验假设的提出 | 第28-29页 |
| 3.3 搭便车实验设计 | 第29-34页 |
| 3.3.1 无任何条件下搭便车实验设计 | 第30页 |
| 3.3.2 引入不同宣传力度下搭便车实验设计 | 第30-31页 |
| 3.3.3 引入公共账户下的搭便车实验设计 | 第31-32页 |
| 3.3.4 环保组织介入下的搭便车实验设计 | 第32-33页 |
| 3.3.5 引入奖励机制的搭便车实验设计 | 第33-34页 |
| 3.4 搭便车实验具体操作过程 | 第34-35页 |
| 3.4.1 参试人员 | 第34页 |
| 3.4.2 实验平台 | 第34-35页 |
| 3.4.3 实验员 | 第35页 |
| 3.4.4 实验奖励 | 第35页 |
| 3.5 搭便车实验流程 | 第35页 |
| 3.5.1 参试者招募 | 第35页 |
| 3.5.2 讲解实验过程 | 第35页 |
| 3.5.3 统计实验信息、发放奖金 | 第35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 实验结果及对比分析 | 第36-57页 |
| 4.1 实验结果 | 第36-47页 |
| 4.1.1 无任何条件下的搭便车实验 | 第36-37页 |
| 4.1.2 引入不同宣传力度下搭便车实验 | 第37-39页 |
| 4.1.3 引入公共账户下的搭便车实验 | 第39-42页 |
| 4.1.4 环保组织介入下的搭便车实验 | 第42-45页 |
| 4.1.5 引入奖励机制的搭便车实验 | 第45-47页 |
| 4.2 搭便车实验回归分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 村民污染投诉意愿的回归分析 | 第47-51页 |
| 4.2.2 村民污染投诉平均贡献值的回归分析 | 第51-52页 |
| 4.3 搭便车实验结论及投诉成立的有效组合 | 第52-53页 |
| 4.4 搭便车行为控制的对策建议 | 第53-56页 |
| 4.4.1 加强环保宣传 | 第54-55页 |
| 4.4.2 建立公共账户及环境污染投诉补偿机制 | 第55页 |
| 4.4.3 环保组织扶持 | 第55-56页 |
| 4.4.4 奖励机制的引入 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 附录 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
