| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 国际上高铁的发展概述 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内高铁发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2 高速列车的制动 | 第12-16页 |
| 1.2.1 列车制动的基本概念 | 第12页 |
| 1.2.2 列车制动方式的分类及特点 | 第12-13页 |
| 1.2.3 闸瓦制动与盘形制动 | 第13页 |
| 1.2.4 盘形制动的原理及特点 | 第13-15页 |
| 1.2.5 制动盘的内部结构 | 第15页 |
| 1.2.6 列车制动盘材料的发展 | 第15-16页 |
| 1.2.7 影响制动盘性能的因素 | 第16页 |
| 1.3 高速列车制动盘与汽车制动盘的区别 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.1 旋转圆盘的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 制动盘的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 研究问题的提出 | 第19页 |
| 1.6 本文的研究方法及物理模型 | 第19-21页 |
| 2 萘升华实验原理 | 第21-26页 |
| 2.1 萘升华技术的应用 | 第21页 |
| 2.2 热量传递与质量传递的比拟 | 第21-24页 |
| 2.3 传热传质比拟原理 | 第24-26页 |
| 3 实验系统及设备介绍 | 第26-30页 |
| 3.1 制动盘实验装置 | 第26-27页 |
| 3.2 实验台主要部件 | 第27-30页 |
| 3.2.1 固定平台 | 第27页 |
| 3.2.2 主轴 | 第27页 |
| 3.2.3 联轴器 | 第27-28页 |
| 3.2.4 电机及变频器 | 第28页 |
| 3.2.5 旋转臂 | 第28-30页 |
| 4 制动盘的实验试件及其实验过程 | 第30-37页 |
| 4.1 实验试件 | 第30-32页 |
| 4.1.1 小轮表面的实验试件 | 第30-31页 |
| 4.1.2 制动盘内部通道的实验试件 | 第31-32页 |
| 4.2 实验小轮的固定装置及测量装置 | 第32-35页 |
| 4.2.1 实验小轮局部升华量测量的固定装置 | 第32-33页 |
| 4.2.2 实验中用到的测量仪器 | 第33-35页 |
| 4.3 实验过程 | 第35-37页 |
| 5 实验数据的处理及误差分析 | 第37-39页 |
| 5.1 实验数据的处理 | 第37-38页 |
| 5.2 实验误差分析 | 第38-39页 |
| 6 制动盘对流换热特性的实验结果及分析 | 第39-52页 |
| 6.1 制动盘表面实验结果及分析 | 第39-47页 |
| 6.1.1 两个不同实验小轮实验结果比较 | 第39-41页 |
| 6.1.2 制动盘表面局部实验结果 | 第41-43页 |
| 6.1.3 制动盘表面平均实验结果 | 第43-44页 |
| 6.1.4 制动盘表面局部Nur与平均Nu的比值 | 第44-45页 |
| 6.1.5 制动盘表面实验结果的讨论 | 第45-47页 |
| 6.2 地面效应对实验小轮表面对流换热的影响 | 第47-50页 |
| 6.2.1 地面效应对不同尺寸的实验小轮的影响 | 第47-49页 |
| 6.2.2 实验小轮表面对流换热系数与角速度之间的关系 | 第49-50页 |
| 6.3 制动盘内部通道实验结果及分析 | 第50-52页 |
| 6.3.1 制动盘内部通道平均实验结果 | 第50-51页 |
| 6.3.2 制动盘内部通道实验结果的讨论 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 主要符号表 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |