机队多基地执管下的航材布局分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文的研究计划 | 第14-17页 |
| 1.4.1 论文拟解决的关键问题和研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 论文的研究思路框架 | 第14-15页 |
| 1.4.3 论文的创新之处 | 第15-17页 |
| 第二章 理论与方法的概述 | 第17-30页 |
| 2.1 航材管理相关理论概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 航材的定义及其分类 | 第17页 |
| 2.1.2 航材保障率及保障成本 | 第17-19页 |
| 2.1.3 相关时间定义 | 第19页 |
| 2.1.4 航材库存管理 | 第19-20页 |
| 2.2 航材需求理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 航材拆换需求的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2.2 航材拆换需求的随机分布 | 第21-22页 |
| 2.3 航空公司航材布局理论 | 第22-23页 |
| 2.3.1 航材布局的必要性 | 第22页 |
| 2.3.2 航材布局的分类及特征 | 第22-23页 |
| 2.4 物流配送中心选址的一般理论 | 第23-24页 |
| 2.4.1 配送中心选址的因素分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2 配送中心选址的常用方法 | 第24页 |
| 2.5 相关方法介绍 | 第24-30页 |
| 2.5.1 分布拟合检验 | 第25-28页 |
| 2.5.2 系统仿真方法介绍 | 第28-30页 |
| 第三章 多基地航空公司航材布局分析 | 第30-43页 |
| 3.1 影响多基地航空公司航材布局的因素 | 第30页 |
| 3.2 航空公司现有的航材布局特征分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 分散布局模型的分析设计 | 第31-34页 |
| 3.2.2 集中布局模型的分析设计 | 第34-39页 |
| 3.3 航材多配送中心布局设计 | 第39-43页 |
| 3.3.1 航材配送中心选址模型构建 | 第39-41页 |
| 3.3.2 多配送中心布局模型的构建 | 第41-43页 |
| 第四章 机队多基地执管下的航材布局的实证分析 | 第43-54页 |
| 4.1 XX航空公司的概况 | 第43页 |
| 4.2 XX航空公司典型航材布局方案的测算 | 第43-52页 |
| 4.2.1 多配送中心布局模式—配送中心选址 | 第44-45页 |
| 4.2.2 不同件号的航材布局方案分析 | 第45-52页 |
| 4.3 XX航空公司航材最优布局的选择策略 | 第52-54页 |
| 第五章 结论和展望 | 第54-56页 |
| 5.1 论文总结 | 第54页 |
| 5.2 研究不足与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
