| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 涡扇发动机简介 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状及研究成果 | 第12-15页 |
| 1.3.1 有关硬物吸入发动机飞行轨迹的研究现状及研究成果 | 第12-13页 |
| 1.3.2 有关硬物与叶片撞击的研究现状及研究成果 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要内容和结构安排 | 第15-18页 |
| 1.4.1 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 本文的结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 发动机流场模拟及硬物运动机理分析 | 第18-29页 |
| 2.1 发动机可吸入范围的流场仿真模型 | 第18-24页 |
| 2.1.1 气体的流动规律 | 第18-19页 |
| 2.1.2 流场系统数学模型 | 第19-22页 |
| 2.1.3 流场系统的模拟方法 | 第22-23页 |
| 2.1.4 气固两相流模型及基本假设 | 第23-24页 |
| 2.2 硬物的运动机理研究 | 第24-27页 |
| 2.2.1 吸入硬物的分类及其物理性质 | 第24页 |
| 2.2.2 硬物的运动分析 | 第24-27页 |
| 2.3 硬物撞击风扇叶片速度估算 | 第27-29页 |
| 第三章 硬物运动轨迹数值模拟分析 | 第29-44页 |
| 3.1 发动机风扇结构几何模型以及气体流场模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2 发动机气体流场的计算模型 | 第31-32页 |
| 3.3 边界条件的确定 | 第32-33页 |
| 3.4 求解设置 | 第33-36页 |
| 3.5 硬物运动的数值模拟 | 第36-40页 |
| 3.5.1 定义射流源属性 | 第36页 |
| 3.5.2 颗粒轨道的计算原理以及设定步骤 | 第36-37页 |
| 3.5.3 颗粒轨道的输出 | 第37-40页 |
| 3.6 硬物轨迹数据总结及分析 | 第40-43页 |
| 3.6.1 硬物轨迹数据总结 | 第40-41页 |
| 3.6.2 硬物撞击风扇叶片相对位置分析 | 第41-42页 |
| 3.6.3 硬物撞击到风扇叶片速度可信性分析 | 第42-43页 |
| 3.7 结论 | 第43-44页 |
| 第四章 硬物对发动机风扇叶片的碰撞数值模拟 | 第44-56页 |
| 4.1 碰撞数值模拟 | 第44-47页 |
| 4.1.1 风扇叶片的几何模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 材料模型的选取与定义 | 第45页 |
| 4.1.3 模拟方法 | 第45-46页 |
| 4.1.4 初始条件设置 | 第46页 |
| 4.1.5 网格划分 | 第46-47页 |
| 4.2 不同初始条件硬物对风扇叶片撞击的影响 | 第47-54页 |
| 4.2.1 不同直径硬物对风扇叶片撞击的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.2 不同密度硬物对风扇叶片的撞击模拟 | 第49-50页 |
| 4.2.3 不同初始Z坐标硬物直径对风扇叶片的撞击模拟 | 第50-52页 |
| 4.2.4 不同初始X坐标硬物对风扇叶片的撞击模拟 | 第52-54页 |
| 4.3 模拟损伤位置与凹坑尺寸分析 | 第54-55页 |
| 4.4 结论 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文工作总结及成果 | 第56-57页 |
| 5.2 进一步研究工作的建议 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
