| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路网应急交通组织分析 | 第15-26页 |
| 2.1 道路概况 | 第15页 |
| 2.2 高速公路交通流分析 | 第15-17页 |
| 2.3 紧急情况下路网交通延误分析 | 第17-19页 |
| 2.4 车道关闭对交通影响分析 | 第19-23页 |
| 2.4.1 交通事故影响区划分 | 第19-20页 |
| 2.4.2 事故区域长度计算 | 第20-22页 |
| 2.4.3 不同车道关闭对交通影响 | 第22-23页 |
| 2.5 高速公路应急交通组织措施 | 第23-25页 |
| 2.5.1 保护区紧急交通组织 | 第23页 |
| 2.5.2 控制区紧急交通组织 | 第23-24页 |
| 2.5.3 缓冲区紧急交通组织 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 紧急情况下高速路网交通组织仿真分析 | 第26-50页 |
| 3.1 交通仿真分析 | 第26-27页 |
| 3.2 微观交通仿真模型 | 第27-31页 |
| 3.2.1 车辆生成模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 车辆跟驰模型 | 第30-31页 |
| 3.2.3 车辆换道模型 | 第31页 |
| 3.3 VISSIM交通仿真建模 | 第31-41页 |
| 3.3.1 交通流参数标定 | 第31-32页 |
| 3.3.2 交通仿真模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.3.3 高速公路交通事故影响分析 | 第36-41页 |
| 3.4 基于VISSIM的应急路段交通组织方案评价 | 第41-48页 |
| 3.4.1 匝道控制措施仿真分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 交通分流措施仿真分析 | 第43-44页 |
| 3.4.3 限速措施仿真分析 | 第44-45页 |
| 3.4.4 利用对向车道措施仿真分析 | 第45-47页 |
| 3.4.5 组合方案对比分析 | 第47-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 事故瓶颈区域可变限速控制研究 | 第50-62页 |
| 4.1 交通流模型 | 第50-56页 |
| 4.1.1 元胞传输模型 | 第50-53页 |
| 4.1.2 事故瓶颈路段VSL分析 | 第53-55页 |
| 4.1.3 可变限速控制模型构建 | 第55-56页 |
| 4.2 基于VISSIM可变限速控制的仿真分析 | 第56-61页 |
| 4.2.1 分段限速仿真分析 | 第57-59页 |
| 4.2.2 分道分车型限速仿真分析 | 第59-60页 |
| 4.2.3 分时段限速仿真分析 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 高速公路网应对能力模糊综合评价 | 第62-72页 |
| 5.1 评价方法概述 | 第62页 |
| 5.2 模糊综合评价模型 | 第62-66页 |
| 5.2.1 评价因素集和评价集 | 第63页 |
| 5.2.2 模糊综合评判 | 第63-66页 |
| 5.3 路网应对能力评价 | 第66-71页 |
| 5.3.1 建立路网评价指标体系 | 第66-69页 |
| 5.3.2 模糊综合评价计算 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |