| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 钢-混凝土组合梁国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国外组合梁的相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内组合梁的相关研究 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 钢-混凝土组合梁自振特性的试验研究 | 第14-25页 |
| 2.1 试验目的和内容 | 第14页 |
| 2.2 试验梁的设计 | 第14-15页 |
| 2.3 试验主要设备 | 第15-17页 |
| 2.4 试验测点布置 | 第17-18页 |
| 2.5 试验测试步骤 | 第18-20页 |
| 2.6 试验梁自振特性测试结果分析 | 第20-22页 |
| 2.7 试验梁连接件刚度对自振特性的影响 | 第22-24页 |
| 2.8 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 组合梁在简谐荷载下的动力响应试验研究 | 第25-60页 |
| 3.1 试验目的和内容 | 第25页 |
| 3.2 试验主要设备 | 第25-26页 |
| 3.3 试验加载设置 | 第26-27页 |
| 3.4 简谐荷载试验步骤 | 第27-30页 |
| 3.5 加载和卸载过程分析 | 第30-31页 |
| 3.6 持续简谐荷载作用下组合梁的动力响应测试结果分析 | 第31-45页 |
| 3.6.1 持续简谐荷载作用于梁跨中时的动力响应 | 第31-39页 |
| 3.6.2 持续简谐荷载作用于梁 2L/3 处时的动力响应 | 第39-42页 |
| 3.6.3 持续简谐荷载作用于梁 3L/4 处时的动力响应 | 第42-45页 |
| 3.7 参数分析 | 第45-58页 |
| 3.7.1 抗剪连接度对组合梁动力响应的影响 | 第45-49页 |
| 3.7.2 荷载参数对组合梁动力响应的影响 | 第49-58页 |
| 3.8 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 组合梁动力特性数值分析及动力刚度分析 | 第60-84页 |
| 4.1 自振特性数值计算 | 第60-66页 |
| 4.1.1 模型的单元选取 | 第60-61页 |
| 4.1.2 模型的建立 | 第61页 |
| 4.1.3 有限元的计算结果及分析 | 第61-65页 |
| 4.1.4 有限元的计算结果与试验结果对比 | 第65-66页 |
| 4.2 简谐荷载下动力响应数值计算 | 第66-78页 |
| 4.2.1 模型的概况 | 第67页 |
| 4.2.2 加载过程分析 | 第67-68页 |
| 4.2.3 有限元计算结果及分析 | 第68-73页 |
| 4.2.4 有限元计算结果及试验结果对比 | 第73-78页 |
| 4.3 组合梁动力刚度折减系数分析 | 第78-82页 |
| 4.3.1 模型概况 | 第79-81页 |
| 4.3.2 有限元计算结果及分析 | 第81-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
