R134a汽车空调回热系统性能匹配优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 回热循环及回热管单体的理论分析 | 第15-22页 |
| 2.1 回热循环的理论分析 | 第15-17页 |
| 2.2 回热管单体的数学模型 | 第17-19页 |
| 2.3 回热系统理论计算结果及分析 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 回热管对系统性能影响的实验研究 | 第22-36页 |
| 3.1 实验准备 | 第22-26页 |
| 3.2 回热管对制冷性能的影响 | 第26-28页 |
| 3.3 回热管对系统的不利影响 | 第28-32页 |
| 3.4 回热管对系统影响理论模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 回热管对系统不利影响的规避方法 | 第36-53页 |
| 4.1 系统的耦合性分析 | 第36-38页 |
| 4.2 膨胀阀调节控制 | 第38-43页 |
| 4.3 油量控制 | 第43-47页 |
| 4.4 冷凝器风量的控制 | 第47-49页 |
| 4.5 回热系统中各参数调节的影响分析 | 第49-51页 |
| 4.6 回热系统匹配调节理论模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 回热系统的匹配调节及实验验证 | 第53-58页 |
| 5.1 理论模型的分析及系统匹配 | 第53-54页 |
| 5.2 系统台架实验验证 | 第54-56页 |
| 5.3 整车环模实验验证 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第65-66页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间参与科研项目 | 第66页 |
