| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 危险货物运输研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 多式联运研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 研究现状小结 | 第17页 |
| 1.3 论文内容与框架 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.2 论文的总体架构 | 第19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 危险货物概述 | 第20页 |
| 2.1.2 集装箱多式联运网络概述 | 第20-22页 |
| 2.1.3 碳排放成本概述 | 第22页 |
| 2.2 相关方法介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.1 解释结构模型概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 多目标优化问题的数学模型概述 | 第23-24页 |
| 2.3 危险货物运输事故分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 危险货物道路运输事故分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 危险货物铁路运输事故分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3 危险货物水路运输事故分析 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 危险货物集装箱多式联运风险分析 | 第28-43页 |
| 3.1 危险货物集装箱多式联运风险影响因素解释结构分析 | 第28-38页 |
| 3.1.1 危险货物集装箱多式联运风险影响因素 | 第28-31页 |
| 3.1.2 模型构建 | 第31-37页 |
| 3.1.3 影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.2 危险货物集装箱多式联运风险评估 | 第38-41页 |
| 3.2.1 危险货物运输风险评估概述 | 第38-39页 |
| 3.2.2 危险货物集装箱多式联运风险评估 | 第39-41页 |
| 3.3 危险货物集装箱多式联运风险对策研究 | 第41-42页 |
| 3.3.1 危险货物集装箱多式联运风险管理 | 第41-42页 |
| 3.3.2 危险货物集装箱多式联运网络优化 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 危险货物集装箱多式联运网络优化研究 | 第43-58页 |
| 4.1 危险货物集装箱多式联运网络优化问题描述 | 第43-44页 |
| 4.2 危险货物集装箱多式联运成本分析 | 第44-49页 |
| 4.2.1 运输成本分析 | 第44-45页 |
| 4.2.2 转运成本分析 | 第45-46页 |
| 4.2.3 碳成本分析 | 第46-49页 |
| 4.3 危险货物集装箱多式联运时间分析 | 第49-50页 |
| 4.4 危险货物集装箱多式联运网络优化模型建立 | 第50-57页 |
| 4.4.1 问题描述与假设 | 第50-51页 |
| 4.4.2 模型变量和参数描述 | 第51-53页 |
| 4.4.3 模型建立 | 第53-55页 |
| 4.4.4 模型求解 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 算例分析 | 第58-71页 |
| 5.1 算例描述 | 第58-60页 |
| 5.2 算例数据说明 | 第60-65页 |
| 5.2.1 风险数据说明 | 第60-62页 |
| 5.2.2 成本数据说明 | 第62-64页 |
| 5.2.3 时间数据说明 | 第64-65页 |
| 5.3 算例结果分析 | 第65-71页 |
| 5.3.1 算例结果分析 | 第65-69页 |
| 5.3.2 发展建议 | 第69-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 附录 | 第79-85页 |
| 附录1 各市的人口密度 | 第79页 |
| 附录2 各个节点间的路段属性 | 第79-80页 |
| 附录3 Lingo求解代码 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附件 | 第87页 |