| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 1. 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3 研究创新点与研究不足 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究创新点 | 第16页 |
| 1.3.2 研究不足 | 第16-17页 |
| 2. 文献综述 | 第17-27页 |
| 2.1 制造业与物流业联动发展理论研究综述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 制造业与物流业联动发展内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.2 制造业与物流业联动发展的动力机理 | 第18-20页 |
| 2.1.3 制造业与物流业联动发展模式 | 第20-22页 |
| 2.2 制造业与物流业联动发展实证研究综述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 全国层面的实证研究 | 第22-23页 |
| 2.2.2 省份层面的实证研究 | 第23页 |
| 2.2.3 山东省制造业与物流业联动发展实证研究 | 第23-24页 |
| 2.3 文献述评 | 第24-27页 |
| 3. 制造业与物流业联动发展的理论基础 | 第27-31页 |
| 3.1 基于协同学 | 第27-28页 |
| 3.2 基于核心竞争力 | 第28-29页 |
| 3.3 基于博弈论 | 第29-31页 |
| 4. 山东省制造业与物流业发展现状分析 | 第31-39页 |
| 4.1 山东省制造业发展现状 | 第31-33页 |
| 4.2 山东省物流业发展现状 | 第33-36页 |
| 4.3 山东省制造业与物流业联动发展现状 | 第36-39页 |
| 4.3.1 产业结构是否合理 | 第36页 |
| 4.3.2 与外部资源、环境是否协调 | 第36-37页 |
| 4.3.3 两者在发展水平和供需上是否协调 | 第37-39页 |
| 5. 山东省制造业与物流业联动发展现状实证研究 | 第39-59页 |
| 5.1 研究方法的选择 | 第39-40页 |
| 5.2 DEA-GRA双层模型的构建 | 第40-44页 |
| 5.2.1 DEA数据包络分析法 | 第40-41页 |
| 5.2.2 GRA灰色关联法 | 第41-43页 |
| 5.2.3 DEA-GRA双层模型构建 | 第43-44页 |
| 5.3 基于DEA的制造业与物流业产业内部效率分析 | 第44-53页 |
| 5.3.1 指标选取 | 第44页 |
| 5.3.2 数据来源 | 第44-45页 |
| 5.3.3 制造业产业内部效率分析 | 第45-50页 |
| 5.3.4 物流业产业内部效率分析 | 第50-53页 |
| 5.4 基于GRA的制造业与物流业联动现状分析 | 第53-56页 |
| 5.5 结果分析 | 第56-59页 |
| 6. 山东省制造业不同子行业与物流业联动现状实证分析 | 第59-69页 |
| 6.1 制造业分类 | 第59-60页 |
| 6.2 山东省制造业不同子行业产业内部效率分析 | 第60-66页 |
| 6.2.1 山东省低技术制造业产业内部效率分析 | 第60-62页 |
| 6.2.2 山东省中低技术制造业产业内部效率分析 | 第62-63页 |
| 6.2.3 山东省中高技术制造业产业内部效率分析 | 第63-64页 |
| 6.2.4 山东省高技术制造业产业内部效率分析 | 第64-66页 |
| 6.3 山东省制造业不同子行业与物流业联动现状分析 | 第66-69页 |
| 7. 山东省制造业与物流业联动发展建议 | 第69-73页 |
| 7.1 制造业企业层面 | 第69-70页 |
| 7.2 物流企业层面 | 第70页 |
| 7.3 政府层面 | 第70-73页 |
| 8. 结论与展望 | 第73-75页 |
| 8.1 结论 | 第73-74页 |
| 8.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 附录 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第86页 |
