| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-14页 |
| 2 好意同乘行为的基础理论 | 第14-24页 |
| 2.1 好意同乘行为界定 | 第14-16页 |
| 2.1.1 好意同乘行为的名称 | 第14-15页 |
| 2.1.2 好意同乘行为的定义 | 第15-16页 |
| 2.2 好意同乘行为的特征 | 第16-20页 |
| 2.2.1 不支付对价行为 | 第17-18页 |
| 2.2.2 车辆非运营行为 | 第18-19页 |
| 2.2.3 好意性 | 第19页 |
| 2.2.4 目的性 | 第19-20页 |
| 2.2.5 合意性 | 第20页 |
| 2.3 好意同乘行为的性质分析 | 第20-24页 |
| 2.3.1 合同关系说 | 第20-22页 |
| 2.3.2 无因管理行为说 | 第22页 |
| 2.3.3 情谊行为说 | 第22-24页 |
| 3 域外好意同乘损害赔偿责任研究 | 第24-28页 |
| 3.1 域外好意同乘损害赔偿责任立法与司法实践介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.1 美国"汽车客人规则" | 第24-25页 |
| 3.1.2 日本机动车供用人责任 | 第25-26页 |
| 3.1.3 德国的无过错责任 | 第26-27页 |
| 3.2 域外好意同乘损害赔偿制度对我国的启示 | 第27-28页 |
| 4 我国好意同乘损害赔偿责任的构建 | 第28-41页 |
| 4.1 确立好意同乘损害赔偿责任的归责原则 | 第28-31页 |
| 4.1.1 适用无过错责任原则的弊端 | 第28-29页 |
| 4.1.2 以过错责任原则为基础归责原则 | 第29-30页 |
| 4.1.3 公平责任原则的补充适用 | 第30-31页 |
| 4.2 适用过错责任原则的具体分析 | 第31-34页 |
| 4.2.1 过错程度 | 第31-32页 |
| 4.2.2 因果关系 | 第32-33页 |
| 4.2.3 举证责任 | 第33页 |
| 4.2.4 赔偿范围 | 第33-34页 |
| 4.3 过错责任原则下的减免制度 | 第34-37页 |
| 4.3.1 责任免除规则 | 第35页 |
| 4.3.2 风险自负规则 | 第35-36页 |
| 4.3.3 过失相抵规则 | 第36-37页 |
| 4.4 完善我国好意同乘损害赔偿责任的建议 | 第37-41页 |
| 4.4.1 立法建议 | 第37-38页 |
| 4.4.2 健全机动车交通事故责任强制保险制度 | 第38-39页 |
| 4.4.3 扩大社会救助基金功能 | 第39-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46页 |