| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 本文研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 本文的研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内对船舶冰区航行安全的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外对船舶冰区航行安全的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 黄、渤海冬季冰情及冰期通航安全分析 | 第19-30页 |
| 2.1 黄、渤海海冰冰情分析 | 第20-27页 |
| 2.1.1 渤海和黄海北部冰期分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 我国黄、渤海海冰的类型 | 第21-23页 |
| 2.1.3 渤海和黄海北部海冰冰级介绍 | 第23-25页 |
| 2.1.4 我国黄、渤海水域的冰量及其影响 | 第25-26页 |
| 2.1.5 渤海海冰外延线离岸距离分析 | 第26-27页 |
| 2.2 渤海和黄海北部船舶冰期通航安全分析 | 第27-28页 |
| 2.2.1 海冰对船舶结构和设备的影响 | 第27-28页 |
| 2.2.2 海冰对船舶操纵的影响 | 第28页 |
| 2.2.3 船舶冰区航行常见险情 | 第28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 船-冰碰撞时的受力分析及对冰区航行船舶主机的要求 | 第30-40页 |
| 3.1 船-冰碰撞过程的受力分析 | 第31-32页 |
| 3.2 Lindqvist公式 | 第32-35页 |
| 3.2.1 挤压力 | 第33页 |
| 3.2.2 海冰弯折过程中对船舶的作用力 | 第33-34页 |
| 3.2.3 海冰的下沉阻力 | 第34-35页 |
| 3.2.4 海冰对船舶的阻力(Lindvist公式) | 第35页 |
| 3.3 船首部位局部强度分析 | 第35-36页 |
| 3.4 《钢质海船入级规范》对冰区航行船舶主机功率的要求 | 第36-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于熵权的船舶冰区航行安全综合评估 | 第40-60页 |
| 4.1 熵的基本原理和计算模型 | 第40-42页 |
| 4.1.1 熵的基本原理 | 第40-41页 |
| 4.1.2 熵权的计算模型 | 第41-42页 |
| 4.2 模糊综合评价简介 | 第42-43页 |
| 4.2.1 隶属函数的确定 | 第42页 |
| 4.2.2 模糊关系隶属度矩阵的确定 | 第42-43页 |
| 4.2.3 模糊综合评价 | 第43页 |
| 4.3 基于熵权的船舶冰区航行安全综合评估 | 第43-58页 |
| 4.3.1 船舶冰区航行安全评价指标体系的建立 | 第43-47页 |
| 4.3.2 评价指标权重的确定 | 第47-50页 |
| 4.3.3 评价指标隶属度的确定 | 第50-58页 |
| 4.3.4 基于熵权的船舶冰区航行安全模糊综合评价模型 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 船舶冰区航行安全模糊综合评价模型的应用 | 第60-66页 |
| 5.1 基于筛选指标对船舶破冰厚度的估算 | 第60-63页 |
| 5.1.1 拉尼奇公式 | 第60-61页 |
| 5.1.2 船舶破冰厚度的计算 | 第61-63页 |
| 5.2 参考船舶盛冰期在辽东湾冰区水域航行安全的评估 | 第63-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 不足与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
