燃机机匣的热力耦合分析及优化设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 燃气轮机简介 | 第9-11页 |
| 1.1.1 工作原理 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2 替代模型研究概况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 Kriging模型研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 EGO算法研究概况 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 Kriging替代模型及EGO算法 | 第16-25页 |
| 2.1 Kriging替代模型 | 第16-19页 |
| 2.1.1 Kriging模型的基本理论 | 第16-19页 |
| 2.1.2 DACE工具包简介 | 第19页 |
| 2.2 EGO算法 | 第19-24页 |
| 2.2.1 EGO算法的基本理论 | 第20-23页 |
| 2.2.2 数值算例 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 燃机机匣的瞬态热力耦合分析 | 第25-37页 |
| 3.1 燃机机匣简介 | 第25-26页 |
| 3.2 燃机机匣的热力耦合分析 | 第26-36页 |
| 3.2.1 分析模型 | 第27-31页 |
| 3.2.2 分析结果 | 第31-34页 |
| 3.2.3 椭圆度 | 第34-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 燃机机匣模型简化 | 第37-52页 |
| 4.1 几何模型简化 | 第37-45页 |
| 4.1.1 简化模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 结果对比 | 第38-45页 |
| 4.2 载荷简化 | 第45-51页 |
| 4.2.1 简化算法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 结果对比 | 第47-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于EGO算法的燃机机匣优化 | 第52-58页 |
| 5.1 优化模型 | 第52-54页 |
| 5.1.1 优化流程 | 第52-53页 |
| 5.1.2 优化模型 | 第53-54页 |
| 5.2 优化结果及讨论 | 第54-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
