铁路悬索桥隧道式锚碇承载机理及计算方法研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-26页 |
| 1.2.1 隧道式锚碇承载机理 | 第16-23页 |
| 1.2.2 隧道式锚碇设计计算方法 | 第23-26页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第26-29页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第27-29页 |
| 第2章 隧道锚工程地质特征研究 | 第29-37页 |
| 2.1 前言 | 第29页 |
| 2.2 金沙江特大桥概况 | 第29-30页 |
| 2.3 工程地质条件 | 第30-36页 |
| 2.3.1 地形地貌 | 第30-31页 |
| 2.3.2 地层岩性 | 第31页 |
| 2.3.3 地质结构 | 第31-32页 |
| 2.3.4 岩体力学参数 | 第32-35页 |
| 2.3.5 隧道锚围岩分级 | 第35页 |
| 2.3.6 岸坡稳定性评价 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 隧道锚承载机理模型试验研究 | 第37-64页 |
| 3.1 前言 | 第37页 |
| 3.2 模型试验方案 | 第37-44页 |
| 3.2.1 模型概化 | 第37-38页 |
| 3.2.2 相似比设计 | 第38-39页 |
| 3.2.3 相似材料配制 | 第39-40页 |
| 3.2.4 试验工况 | 第40-41页 |
| 3.2.5 测试系统 | 第41-44页 |
| 3.3 模型试验结果 | 第44-48页 |
| 3.3.1 位移测试结果 | 第44-48页 |
| 3.3.2 应变测试结果 | 第48页 |
| 3.4 位移分析 | 第48-53页 |
| 3.4.1 位移分布规律 | 第48-51页 |
| 3.4.2 变形影响范围 | 第51-52页 |
| 3.4.3 不同接触面模型位移比较 | 第52-53页 |
| 3.5 应力分析 | 第53-58页 |
| 3.5.1 锚碇体轴向应力分析 | 第53-55页 |
| 3.5.2 锚碇体与围岩接触面剪应力分析 | 第55-58页 |
| 3.6 承载力分析 | 第58-59页 |
| 3.7 破坏模式分析 | 第59-62页 |
| 3.8 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 隧道锚承载机理数值分析 | 第64-89页 |
| 4.1 前言 | 第64页 |
| 4.2 岩体弹脆塑性损伤本构模型的实现 | 第64-71页 |
| 4.2.1 损伤力学的概念 | 第64-65页 |
| 4.2.2 岩石的损伤力学特性 | 第65-66页 |
| 4.2.3 岩体的弹脆塑性损伤本构关系 | 第66-71页 |
| 4.3 损伤本构模型使用方法及验证 | 第71-76页 |
| 4.3.1 参数取值方法 | 第71-73页 |
| 4.3.2 实例验证 | 第73-76页 |
| 4.4 隧道锚加载破裂过程数值分析 | 第76-86页 |
| 4.4.1 有限元模型 | 第76-77页 |
| 4.4.2 材料参数 | 第77页 |
| 4.4.3 荷载工况 | 第77-78页 |
| 4.4.4 浅埋情况结果分析 | 第78-82页 |
| 4.4.5 深埋情况结果分析 | 第82-86页 |
| 4.5 数值分析与试验结果的对比 | 第86-88页 |
| 4.5.1 承载力对比 | 第86页 |
| 4.5.2 破坏模式对比 | 第86-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第5章 隧道锚承载特性影响因素分析 | 第89-106页 |
| 5.1 前言 | 第89页 |
| 5.2 影响因素分类及模型概化 | 第89-90页 |
| 5.3 铁路隧道围岩级别影响 | 第90-93页 |
| 5.4 围岩弹性模量影响 | 第93-94页 |
| 5.5 围岩粘聚力的影响 | 第94-95页 |
| 5.6 接触面强度指标的影响 | 第95-97页 |
| 5.7 锚碇体扩展角的影响 | 第97-98页 |
| 5.8 锚碇体轴向长度的影响 | 第98-99页 |
| 5.9 锚碇体横断面尺寸的影响 | 第99-100页 |
| 5.10 锚碇体横断面形状的影响 | 第100-104页 |
| 5.11 本章小结 | 第104-106页 |
| 第6章 隧道锚设计计算方法研究 | 第106-126页 |
| 6.1 前言 | 第106页 |
| 6.2 隧道锚破坏模式 | 第106-109页 |
| 6.3 隧道锚极限承载力计算方法研究 | 第109-114页 |
| 6.3.1 锚碇体侧壁界面破坏模式 | 第110-111页 |
| 6.3.2 锚碇体周围岩体破坏模式 | 第111-114页 |
| 6.4 隧道锚设计计算流程及方法 | 第114-119页 |
| 6.4.1 隧道锚埋置条件设计 | 第115-116页 |
| 6.4.2 锚碇体结构设计 | 第116-118页 |
| 6.4.3 锚固系统设计 | 第118-119页 |
| 6.4.4 隧道锚承载性能检算 | 第119页 |
| 6.5 依托工程设计实例分析 | 第119-125页 |
| 6.6 本章小结 | 第125-126页 |
| 第7章 隧道锚施工过程仿真分析 | 第126-143页 |
| 7.1 前言 | 第126页 |
| 7.2 三维地质结构模型 | 第126-127页 |
| 7.3 有限元模型 | 第127-130页 |
| 7.3.1 岩体的计算范围 | 第127-128页 |
| 7.3.2 材料参数 | 第128页 |
| 7.3.3 初始应力场及荷载 | 第128-129页 |
| 7.3.4 施工步骤模拟 | 第129页 |
| 7.3.5 单元离散及边界条件 | 第129-130页 |
| 7.4 计算结果及分析 | 第130-141页 |
| 7.4.1 锚碇体变位分析 | 第130-132页 |
| 7.4.2 锚碇体抗滑安全度分析 | 第132-136页 |
| 7.4.3 铁路隧道开挖对隧道锚的影响分析 | 第136-137页 |
| 7.4.4 隧道锚围岩体位移分析 | 第137-139页 |
| 7.4.5 隧道锚围岩体及锚碇体应力分析 | 第139-141页 |
| 7.5 本章小结 | 第141-143页 |
| 结论 | 第143-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 参考文献 | 第147-161页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加项目 | 第161页 |
