| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 货物超重运输研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 铁路桥梁活荷载研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 货物超重等级研究现状 | 第13页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 铁路桥梁上的荷载作用分析 | 第16-25页 |
| 2.1 铁路桥梁简介 | 第16页 |
| 2.2 铁路桥梁基本组成 | 第16-17页 |
| 2.3 铁路桥梁分类 | 第17-20页 |
| 2.3.1 根据受力体系划分 | 第17-19页 |
| 2.3.2 根据跨径大小及其桥梁总长度划分 | 第19-20页 |
| 2.4 铁路桥梁上的荷载作用 | 第20-25页 |
| 2.4.1 永久作用 | 第20页 |
| 2.4.2 可变作用 | 第20-23页 |
| 2.4.3 偶然作用 | 第23-25页 |
| 第3章 铁路超重货物组织现状及问题分析 | 第25-33页 |
| 3.1 超重货物的定义及特性 | 第25-28页 |
| 3.1.1 我国铁路部门给出的超重货物定义 | 第25页 |
| 3.1.2 国外铁路部门给出的超重货物定义 | 第25-26页 |
| 3.1.3 超重货物的特性 | 第26-28页 |
| 3.2 铁路超重货物运输组织过程分析 | 第28-29页 |
| 3.3 铁路超重货物运输组织存在问题及原因分析 | 第29-30页 |
| 3.4 正确核定货物超重等级的重要性分析 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 货物装载偏心条件下桥梁活荷载研究 | 第33-46页 |
| 4.1 应用软件介绍 | 第33-34页 |
| 4.1.1 三维建模软件UG | 第33页 |
| 4.1.2 有限元分析软件ANSYS | 第33-34页 |
| 4.2 UG建立三维仿真模型 | 第34-40页 |
| 4.2.1 铁路桥梁建模 | 第34-38页 |
| 4.2.2 机车和货车建模 | 第38-39页 |
| 4.2.3 三维仿真模型装配 | 第39-40页 |
| 4.3 桥梁活荷载分析 | 第40-44页 |
| 4.3.1 装载重心未发生偏移情况的桥梁活荷载分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 装载重心发生偏移情况的桥梁活荷载分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 装载偏心情况下货物超重等级计算方法 | 第46-57页 |
| 5.1 目前货物超重等级确定方法 | 第46页 |
| 5.2 未发生装载偏心情况的货物超重等级计算方法 | 第46-47页 |
| 5.3 发生装载偏心情况货物超重等级计算方法 | 第47-54页 |
| 5.3.1 桥梁影响线简介 | 第48-49页 |
| 5.3.2 货物装载重心横向偏移情况 | 第49-52页 |
| 5.3.3 货物装载重心纵向偏移情况 | 第52-53页 |
| 5.3.4 货物装载重心横纵向都偏移情况 | 第53-54页 |
| 5.4 算例 | 第54-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |