| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 无站台柱雨棚的由来与发展 | 第12-14页 |
| 1.1.3 张弦梁结构介绍及应用 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 建筑结构抗倒塌国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 建筑结构受撞击国内外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 张弦梁结构抗连续倒塌研究现状 | 第19页 |
| 1.3 本文主要研究内容、目的及流程 | 第19-21页 |
| 第2章 有限元基本理论及数值仿真软件 | 第21-35页 |
| 2.1 有限元法基本理论及有限单元 | 第21-25页 |
| 2.1.1 有限元法基本思想及分析过程 | 第21-23页 |
| 2.1.2 有限单元的选择及划分 | 第23-25页 |
| 2.2 LS-DYNA软件及显式积分算法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 LS-DYNA软件简介 | 第25-26页 |
| 2.2.2 显式积分算法基本理论 | 第26-27页 |
| 2.3 动力松弛数值方法基本理论 | 第27-28页 |
| 2.4 大变形基本理论及接触-碰撞问题 | 第28-33页 |
| 2.4.1 大变形基本理论 | 第28-32页 |
| 2.4.2 LS-DYNA中接触-碰撞问题的处理方法 | 第32-33页 |
| 2.5 沙漏控制 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于拆除构件法的雨棚结构抗倒塌性能研究 | 第35-62页 |
| 3.1 拆除构件法介绍 | 第35-36页 |
| 3.2 雨棚结构抗倒塌性能对比研究及结论 | 第36-61页 |
| 3.2.1 雨棚结构一抗倒塌性能研究 | 第36-46页 |
| 3.2.2 雨棚结构二抗倒塌性能研究 | 第46-55页 |
| 3.2.3 雨棚结构抗倒塌性能对比及结论 | 第55-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于多尺度模型的雨棚结构受撞击倒塌破坏研究 | 第62-96页 |
| 4.1 多尺度技术介绍 | 第62页 |
| 4.2 数值模型的建立 | 第62-67页 |
| 4.2.1 列车模型 | 第63-64页 |
| 4.2.2 实体雨棚柱钢管材料本构参数 | 第64-65页 |
| 4.2.3 实体雨棚柱混凝土材料本构参数 | 第65-67页 |
| 4.3 各工况数值模拟分析及结论 | 第67-93页 |
| 4.3.1 工况1：到发线脱轨列车撞击YPZ1.1 | 第68-70页 |
| 4.3.2 工况2：正线脱轨列车撞击YPZ1.1 | 第70-72页 |
| 4.3.3 工况3：到发线脱轨列车撞击YPZ1.3 | 第72-74页 |
| 4.3.4 工况4：正线脱轨列车撞击YPZ1.3 | 第74-76页 |
| 4.3.5 工况5：到发线脱轨列车撞击YPZ2.1 | 第76-78页 |
| 4.3.6 工况6：正线脱轨列车撞击YPZ2.1 | 第78-80页 |
| 4.3.7 工况7：到发线脱轨列车撞击YPZ2.3 | 第80-83页 |
| 4.3.8 工况8：正线脱轨列车撞击YPZ2.3 | 第83-85页 |
| 4.3.9 工况9：到发线脱轨列车撞击YPZ4.6 | 第85-87页 |
| 4.3.10 工况10：正线脱轨列车撞击YPZ4.6 | 第87-89页 |
| 4.3.11 工况11：到发线脱轨列车撞击YPZ6 | 第89-91页 |
| 4.3.12 工况12：正线脱轨列车撞击YPZ6 | 第91-93页 |
| 4.4 雨棚柱的抗剪承载力 | 第93-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第5章 总结与展望 | 第96-98页 |
| 5.1 全文总结 | 第96-97页 |
| 5.2 研究展望 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第105页 |
