公路客运企业资产证券化融资研究--以A客运公司为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容及研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.4 研究创新与不足 | 第17-18页 |
| 第二章 公路客运资产证券化可行性分析 | 第18-32页 |
| 2.1 公路客运企业融资现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 融资主体 | 第18-19页 |
| 2.1.2 融资方式 | 第19-20页 |
| 2.2 公路客运企业融资存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.2.1 融资方式单一 | 第20-21页 |
| 2.2.2 依赖政府投资 | 第21页 |
| 2.2.3 融资成本高 | 第21页 |
| 2.3 资产证券化与其他融资方式的对比 | 第21-23页 |
| 2.4 公路客运资产证券化的可行性研究 | 第23-27页 |
| 2.4.1 从外部融资环境 | 第23-25页 |
| 2.4.2 从内部融资情况 | 第25页 |
| 2.4.3 从基础资产特点 | 第25-27页 |
| 2.5 公路客运资产证券化的必要性研究 | 第27-30页 |
| 2.5.1 盘活存量资产的需要 | 第27-28页 |
| 2.5.2 应对市场竞争的需要 | 第28-29页 |
| 2.5.3 开拓新业务的需要 | 第29-30页 |
| 2.6 资产证券化需解决的主要问题 | 第30-31页 |
| 2.6.1 资产证券化方案的设计 | 第30页 |
| 2.6.2 基础资产现金流的预测 | 第30页 |
| 2.6.3 资产支持证券的定价 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 公路客运资产证券化融资方案设计 | 第32-45页 |
| 3.1 交易结构与参与主体 | 第32-37页 |
| 3.1.1 资产证券化过程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 交易结构与主体 | 第33-37页 |
| 3.2 构建资产池 | 第37-38页 |
| 3.3 SPV与风险隔离设计 | 第38-39页 |
| 3.4 资产证券化产品增信措施 | 第39-41页 |
| 3.4.1 内部增信 | 第40-41页 |
| 3.4.2 外部增信 | 第41页 |
| 3.5 资产证券化风险评估 | 第41-43页 |
| 3.5.1 基础资产风险 | 第41-42页 |
| 3.5.2 隔离风险 | 第42-43页 |
| 3.5.3 流动性风险 | 第43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 公路客运资产证券化融资现金流预测分析 | 第45-61页 |
| 4.1 总体预测思路 | 第45-46页 |
| 4.2 公路客运量预测定性分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 需求分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 影响因素 | 第47-50页 |
| 4.3 公路客运量预测定量分析 | 第50-56页 |
| 4.3.1 灰色模型 | 第50-52页 |
| 4.3.2 回归分析模型 | 第52页 |
| 4.3.3 BP神经网络模型 | 第52-55页 |
| 4.3.4 组合模型 | 第55-56页 |
| 4.4 公路客运现金流实证预测 | 第56-60页 |
| 4.4.1 数据模型选取 | 第56-57页 |
| 4.4.2 实证预测 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 公路客运资产证券化融资定价研究 | 第61-72页 |
| 5.1 基本原理与影响因素 | 第61-62页 |
| 5.2 资产证券化定价模型选择 | 第62-66页 |
| 5.2.1 静态现金流收益模型（SCFY） | 第62-63页 |
| 5.2.2 静态利差模型（SS） | 第63-64页 |
| 5.2.3 期权调整利差模型（OAS） | 第64-66页 |
| 5.3 模型对比选择 | 第66-67页 |
| 5.4 公路客运资产证券化定价模拟测算 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附表 | 第82页 |
