| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第8-11页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 盾构隧洞穿越建（构）筑物施工影响的评估方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 交叉盾构隧洞的相互影响研究 | 第13-14页 |
| 1.4 盾构隧洞穿越轨道交通地下线路技术措施 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 第2章 盾构穿越轨道交通15号线环境条件分析 | 第17-25页 |
| 2.1 盾构隧洞与轨道交通15号线位置关系 | 第17-18页 |
| 2.2 风险源概况 | 第18-20页 |
| 2.3 东干渠与M15线位置关系 | 第20-21页 |
| 2.4 穿越区域的地质条件 | 第21-25页 |
| 2.4.1 地形地貌 | 第21页 |
| 2.4.2 地层岩性 | 第21-22页 |
| 2.4.3 水文地质条件 | 第22-23页 |
| 2.4.4 场地地震效应 | 第23页 |
| 2.4.5 工程地质评价 | 第23-25页 |
| 第3章 轨道交通15号线轨道安全性分析 | 第25-50页 |
| 3.1 分析内容和方法 | 第25-27页 |
| 3.1.1 分析范围 | 第25-26页 |
| 3.1.2 分析内容 | 第26页 |
| 3.1.3 分析思路 | 第26页 |
| 3.1.4 分析方法 | 第26-27页 |
| 3.1.5 计算假定 | 第27页 |
| 3.2 既有地铁M15号线地铁结构安全性分析 | 第27-48页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 模型参数 | 第28-29页 |
| 3.2.3 模拟工序 | 第29-34页 |
| 3.2.4 变形预测 | 第34-47页 |
| 3.2.5 极限变形分析 | 第47-48页 |
| 3.3 分析结论 | 第48-50页 |
| 3.3.1 基本结论 | 第48-49页 |
| 3.3.2 控制指标建议 | 第49-50页 |
| 第4章 盾构穿越轨道交通15号线施工措施 | 第50-65页 |
| 4.1 施工设备准备 | 第50-51页 |
| 4.1.1 设备准备 | 第50-51页 |
| 4.1.2 施工材料准备 | 第51页 |
| 4.2 设计变形控制指标 | 第51页 |
| 4.3 下穿M15线风险源控制措施 | 第51-62页 |
| 4.3.1 土压力控制 | 第52-53页 |
| 4.3.2 掘进速度控制 | 第53页 |
| 4.3.3 出土量控制 | 第53页 |
| 4.3.4 盾构轴线控制 | 第53-54页 |
| 4.3.5 渣土改良 | 第54-55页 |
| 4.3.6 同步注浆 | 第55-56页 |
| 4.3.7 洞内注浆 | 第56-61页 |
| 4.3.8 盾体外侧临时注浆 | 第61页 |
| 4.3.9 管片拼装 | 第61-62页 |
| 4.4 下穿M15线施工注意事项 | 第62-63页 |
| 4.5 工期安排 | 第63-65页 |
| 第5章 盾构穿越轨道交通M15号线变形监测 | 第65-71页 |
| 5.1 监测范围 | 第65页 |
| 5.2 轨道交通M15号线测点布设情况 | 第65-69页 |
| 5.3 M15号线监测情况 | 第69-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-72页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第76页 |