| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城乡结合部交通特点及安全问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城乡结合部低等级道路接入口处交通安全特征 | 第11-12页 |
| 1.1.3 城乡结合部低等级道路交通流接入的区段协调管理的必要性 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 现有研究成果总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 城乡结合部低等级道路区段类型划分 | 第19-34页 |
| 2.1 道路区段特征 | 第19-20页 |
| 2.2 道路区段划分方法研究 | 第20-25页 |
| 2.2.1 分类总则 | 第20页 |
| 2.2.2 数据调查 | 第20-23页 |
| 2.2.3 定性划分方法 | 第23页 |
| 2.2.4 定量划分方法研究 | 第23-25页 |
| 2.3 道路区段类型划分 | 第25-33页 |
| 2.3.1 定性划分 | 第25-26页 |
| 2.3.2 定量划分 | 第26-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 城乡结合部低等级道路接入管理技术 | 第34-47页 |
| 3.1 接入口间距 | 第35-37页 |
| 3.1.1 无信号接入口间距 | 第35-36页 |
| 3.1.2 转弯净距 | 第36-37页 |
| 3.2 接入形式 | 第37-43页 |
| 3.2.1 中央分隔带 | 第37-40页 |
| 3.2.2 接入口渠化岛 | 第40-41页 |
| 3.2.3 间接左转 | 第41-42页 |
| 3.2.4 右转港湾 | 第42-43页 |
| 3.3 接入口布局 | 第43-46页 |
| 3.3.1 合并式接入口 | 第43-44页 |
| 3.3.2 设置沿街辅路 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 城乡结合部低等级道路交通流接入的区段协调管理方法 | 第47-62页 |
| 4.1 接入口间距设置管理 | 第48-55页 |
| 4.1.1 同向接入口间距 | 第48-53页 |
| 4.1.2 对向接入口间距设置 | 第53-55页 |
| 4.1.3 接入口与交叉口的间距设置 | 第55页 |
| 4.2 接入形式与接入口布局管理 | 第55-61页 |
| 4.2.1 大型商业、小区接入口(Ⅰ类) | 第56-57页 |
| 4.2.2 村庄-主路连接道路接入口(Ⅱ类) | 第57页 |
| 4.2.3 农林耕地接入口(Ⅲ类) | 第57页 |
| 4.2.4 沿街小型商铺、民宅接入口(Ⅳ类) | 第57-61页 |
| 4.3 区段协调管理 | 第61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 实例分析及评价 | 第62-73页 |
| 5.1 道路概况 | 第62页 |
| 5.2 道路交通调查 | 第62-64页 |
| 5.3 道路区段划分及问题分析 | 第64-65页 |
| 5.4 区段协调管理改善 | 第65-67页 |
| 5.5 仿真评价 | 第67-72页 |
| 5.5.1 建立仿真路网 | 第68页 |
| 5.5.2 仿真模型标定 | 第68-69页 |
| 5.5.3 改善措施仿真评价 | 第69-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论及展望 | 第73-75页 |
| 6.1 研究结论 | 第73-74页 |
| 6.2 创新点 | 第74页 |
| 6.3 研究展望 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文与科研情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
