| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 引言 | 第7-9页 |
| 1 国内外标准、法规研究 | 第9-21页 |
| 1.1 术语解释 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 本文研究对象 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 中欧商用车被动安全标准、法规比较 | 第14-20页 |
| 1.3.1 驾驶室乘员保护标准、法规比较 | 第14-18页 |
| 1.3.2 前/后下部防护标准、法规比较 | 第18-20页 |
| 1.4 商用车被动安全试验技术要求 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 测试系统研制 | 第21-43页 |
| 2.1 汽车碰撞基本理论 | 第21-23页 |
| 2.1.1 汽车碰撞的特点 | 第21页 |
| 2.1.2 汽车碰撞的基本原理 | 第21-22页 |
| 2.1.3 碰撞形式 | 第22-23页 |
| 2.2 摆锤碰撞测试系统设计 | 第23-36页 |
| 2.2.1 机械系统设计 | 第24-26页 |
| 2.2.2 电气系统设计 | 第26-27页 |
| 2.2.3 液压系统设计 | 第27-28页 |
| 2.2.4 摆锤碰撞测控系统设计 | 第28页 |
| 2.2.5 摆锤提升机构设计 | 第28-29页 |
| 2.2.6 摆锤高度调整机构设计 | 第29-30页 |
| 2.2.7 保险和脱钩机构 | 第30-31页 |
| 2.2.8 防二次撞击制动机构 | 第31-33页 |
| 2.2.9 摆锤质心位置标定 | 第33页 |
| 2.2.10 摆锤角度-能量关系计算 | 第33-36页 |
| 2.3 驾驶室顶部静压试验装置设计 | 第36-37页 |
| 2.4 驾驶室后围强度试验装置设计 | 第37-38页 |
| 2.5 前/后下部防护装置阻挡能力试验装置设计方案 | 第38-42页 |
| 2.5.1 底座、被测件安装支架 | 第39页 |
| 2.5.2 液压缸加载系统 | 第39-40页 |
| 2.5.3 油缸加载系统 | 第40页 |
| 2.5.4 电气与液压系统 | 第40-41页 |
| 2.5.5 数据采集显示系统 | 第41-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 测试系统实测试验 | 第43-56页 |
| 3.1 商用车驾驶室乘员保护结构测试系统实测试验 | 第43-50页 |
| 3.1.1 驾驶室正面撞击试验验证 | 第43-47页 |
| 3.1.2 驾驶室顶部强度试验验证 | 第47-48页 |
| 3.1.3 驾驶室后围强度试验验证 | 第48-50页 |
| 3.2 前/后下部防护装置阻挡能力试验装置实测试验 | 第50-52页 |
| 3.3 防二次撞击有效性验证 | 第52-54页 |
| 3.3.1 防二次撞击必要性分析 | 第53-54页 |
| 3.3.2 防二次撞击措施实车验证分析 | 第54页 |
| 3.4 试验大纲与报告 | 第54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 4 试验样品失效案例分析 | 第56-71页 |
| 4.1 商用车驾驶室乘员保护结构失效分析 | 第56-65页 |
| 4.1.1 正面碰撞试验样品失效案例分析 | 第56-60页 |
| 4.1.2 顶部强度试验典型失效形式 | 第60-62页 |
| 4.1.3 后围强度试验案例分析 | 第62-63页 |
| 4.1.4 驾驶室设计改进建议 | 第63-65页 |
| 4.2 前/后下部防护装置失效分析 | 第65-70页 |
| 4.2.1 防护装置横梁承载能力不足失效案例分析 | 第65-67页 |
| 4.2.2 防护装置工艺缺陷造成的失效 | 第67-68页 |
| 4.2.3 防护装置与车架连接结构失效 | 第68-69页 |
| 4.2.4 防护装置设计改进建议 | 第69-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 附录A 商用车驾驶室乘员保护试验大纲 | 第74-77页 |
| 附录B 前下部防护试验大纲 | 第77-80页 |
| 附录C 商用车驾驶室乘员保护试验报告 | 第80-83页 |
| 附录D 前下部防护试验报告 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |