| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 高模量沥青路面结构剪应力分析 | 第16-24页 |
| 2.1 BISAR程序的产生及特点 | 第16页 |
| 2.2 沥青路面结构分析模型 | 第16-17页 |
| 2.3 层间不同接触状态及不同水平力系数下的剪应力分析 | 第17-19页 |
| 2.4 不同模量变化下对最大剪应力的影响 | 第19-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 原材料的技术性质 | 第24-31页 |
| 3.1 集料 | 第24-25页 |
| 3.1.1 粗集料 | 第24页 |
| 3.1.2 细集料 | 第24-25页 |
| 3.2 矿粉 | 第25-26页 |
| 3.3 沥青 | 第26-27页 |
| 3.4 PR-Module高模量添加剂 | 第27-30页 |
| 3.4.1 PR.M高模量添加剂主要指标 | 第27-28页 |
| 3.4.2 PR.M的作用机理 | 第28-29页 |
| 3.4.3 PR.M添加剂的掺加工艺 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 PR.M高模量沥青混合料配合比设计 | 第31-44页 |
| 4.1 集料的级配 | 第31-32页 |
| 4.2 马歇尔试验 | 第32-33页 |
| 4.3 PR.M添加剂的干拌时间 | 第33-35页 |
| 4.4 PR.M添加剂的拌合温度 | 第35-37页 |
| 4.5 最佳油石比的确定 | 第37-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 P.M高模量沥青混合料的路用性能 | 第44-62页 |
| 5.1 高温稳定性 | 第44-48页 |
| 5.1.1 试验方法 | 第44-46页 |
| 5.1.2 试验结果及分析 | 第46-48页 |
| 5.2 水稳定性 | 第48-51页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第49页 |
| 5.2.2 试验结果及分析 | 第49-51页 |
| 5.3 低温稳定性 | 第51-55页 |
| 5.3.1 试验方法 | 第52-53页 |
| 5.3.2 试验结果及分析 | 第53-55页 |
| 5.4 力学性能 | 第55-58页 |
| 5.4.1 单轴压缩试验 | 第55-56页 |
| 5.4.2 劈裂试验 | 第56页 |
| 5.4.3 小梁弯曲试验 | 第56页 |
| 5.4.4 试验结果及分析 | 第56-58页 |
| 5.5 疲劳性能 | 第58-60页 |
| 5.5.1 试验方法 | 第58-59页 |
| 5.5.2 试验结果及分析 | 第59-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 试验路的铺筑与检测 | 第62-78页 |
| 6.1 概述 | 第62页 |
| 6.2 试验段原材料及沥青混合料技术指标检测 | 第62-66页 |
| 6.2.1 沥青 | 第62-63页 |
| 6.2.2 矿粉和集料 | 第63-65页 |
| 6.2.3 矿料生产配合比 | 第65页 |
| 6.2.4 最佳油石比 | 第65-66页 |
| 6.2.5 PR.M高模量剂的添加方式及控制 | 第66页 |
| 6.3 试验段铺筑 | 第66-72页 |
| 6.3.1 拌合 | 第66-68页 |
| 6.3.2 运输 | 第68-69页 |
| 6.3.3 摊铺 | 第69-70页 |
| 6.3.4 压实 | 第70-72页 |
| 6.4 试验段相关试验与检测 | 第72-76页 |
| 6.4.1 室内马歇尔及相关物理试验 | 第72-73页 |
| 6.4.2 现场取芯检测 | 第73-76页 |
| 6.5 后期跟踪与施工工艺 | 第76-77页 |
| 6.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 主要结论 | 第78-79页 |
| 进一步的研究建议 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 附录 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |