地铁车辆部件预防性维护策略的优化与博弈协作研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 我国地铁车辆的维修体制 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外预防性维修策略的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 预防性维护策略的模型研究 | 第10-12页 |
| 1.3.2 预防性维护策略的主要求解方法 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第13-16页 |
| 2 基于费效比的单部件预防性维护策略 | 第16-23页 |
| 2.1 维护策略的描述与基本假设 | 第16页 |
| 2.2 模型推导 | 第16-19页 |
| 2.2.1 故障率演化规则 | 第16-17页 |
| 2.2.2 维护成本建模 | 第17-18页 |
| 2.2.3 维护方式的选择 | 第18页 |
| 2.2.4 数学模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.3 算例验证 | 第19-22页 |
| 2.3.1 算例仿真 | 第19-20页 |
| 2.3.2 对比研究 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 考虑两类冲击交互的多部件系统预防性维护策略 | 第23-35页 |
| 3.1 维护策略的描述与基本假设 | 第23-24页 |
| 3.2 维护模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.2.1 故障率函数的建模 | 第24-27页 |
| 3.2.2 维护方式的选择 | 第27-28页 |
| 3.3 数学模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.3.1 维护成本建模 | 第28-29页 |
| 3.3.2 维护时间建模 | 第29页 |
| 3.3.3 数学模型的建立 | 第29页 |
| 3.4 算例验证 | 第29-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 单部件多阶段运用与预防性维护的博弈协作研究 | 第35-47页 |
| 4.1 维护策略的描述与基本假设 | 第35-36页 |
| 4.2 模型推导 | 第36-40页 |
| 4.2.1 载荷转换建模 | 第36页 |
| 4.2.2 预防性维护建模 | 第36-38页 |
| 4.2.3 维护成本建模 | 第38-39页 |
| 4.2.4 可用度建模 | 第39-40页 |
| 4.3 博弈分析 | 第40-41页 |
| 4.4 算例验证 | 第41-46页 |
| 4.4.1 算例仿真 | 第41-44页 |
| 4.4.2 对比分析 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论和展望 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第52页 |
